3.万向传动装置

    万向传动装置的常见故障是异响和游动角度增大。

    1）万向节和伸缩节响：

    （1）现象：在汽车起步或车速突然改变时，传动装置发出“抗”的一声；当汽车缓车时，传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声。

    （2）原因：

    ①万向节轴承因磨损或冲击造成松旷；  

    ②传动轴伸缩节花键因磨损或冲击造成松旷；

    ③万向节凸缘盘连接螺栓松动。

    （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 9所示。

    2）传动轴响：

    （l）现象：在万向节与伸缩节技术状况良好的情况下，传动轴于汽车行驶中发出周期性响声；车速越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。

    （2）原因：

    ①传动轴弯曲或轴管凹陷；

    ②传动轴管与万向节叉焊接时未找正或传动轴未进行动平衡；

    ③传动轴上的平衡片失落；

    ④伸缩节未按标记安装，使传动轴失去平衡，并有可能造成传动轴两端的叉不在同一平面上；

    ⑤中间支承吊架的固定螺栓或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置偏斜；

    ⑥橡胶夹紧式中间支承紧固方法不妥，造成中间传动轴前端偏离原轴线。

    （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 10所示。

    3）中间支承响：

    （1）现象：汽车行驶中产生一种连续的“鸣、鸣”的响声，车速越快响声越大。

    （2）原因：

    ①滚动轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺油；

    ②中间支承安装方法不当，造成滚动轴承承受附加载荷；

    ③橡胶圆环损坏；

    ④车架变形。

    （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 11所示。

    4）游动角度增大：

    万向传动装置的游动角度，主要包括伸缩节和各万向节的游动角度。当伸缩节和万向节在工作中因磨损和冲击致使旋转方向上的角间隙增大时，其游动角度就增大。因此，游动角度是传动机件技术状况的重要诊断参数之一。