2.机械变速器

    机械变速器的常见故障是漏油、异响、跳档和乱档等。

    1）漏油：

    （1）现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。

    （2）原因：

    ①结合平面变形或加工粗糙；

    ②结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏；

    ③变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或上紧顺序不符合要求；

    ④油封与轴颈安装不同轴、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同轴；

    ⑤回油螺纹与轴颈安装不同轴、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油；

    ⑥油封轴颈磨损成沟槽；

    ⑦加油口、放油口螺塞松动或螺纹损坏；

    ⑧壳体有铸造缺陷或裂纹。

    （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 5所示。

    2）异响：

    （1）现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨、撞击等不正常响声。

    （2）原因：

    ①滚动轴承缺油（如第一轴前导轴承），滚珠磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承间隙太大；

    ②齿轮加工精度差或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化；

    ③齿隙过大或花键配合间隙太大；

    ④修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整；

    ⑤齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换；

    ⑥第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形；

    ⑦壳体轴承孔搪孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不乎行；

    ⑧经修复后的变速叉弯度不对或变速叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准；

    ⑨第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准；个别轮齿断裂；

    ⑩自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂档时越位；齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。

    3）跳档：

    （1）现象：汽车重载加速或爬越坡度时，变速杆有时从某档自动跳回到空档位置。

    （2）原因：

    ①相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形；

    ②由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度变动或第一轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在向一轴线上；

    ③挂入档位后齿轮啮合未达轮齿全长或自锁钢球未进入凹槽内；

    ④各轴轴向间隙或径向间隙太大；

    ⑤有多道常啮齿轮的变速器，装在第二轴上的常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大；

    ⑥自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。

    （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 7所示。

    4）乱档：

    （1）现象：在离合器分离彻底的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档上。

    （2）原因：

    ①互锁装置损坏；

    ②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大；

    ③变速杆球头定位销松旷、折断或球头、球孔磨损过大。

    （3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 8所示。