万用表在韩国现代汽车发动机故障自诊断中的应用

万用表在韩国现代汽车发动机故障自诊断中的应用

1、现代汽车微机故障检测插座

现代汽车微机故障检测插座目前均用12端子形式，一般安装在熔断器盒附近（图 1）。12端子微机故障检测插座各端子的代号及内容如表 1所示。

表 1 12端子微机故障检测插座的代号及含义

端子号	含义	端子号	含义
1	ECM发动机诊断触发端子	7	空端子
2	SRS安全气囊诊断触发端子	8	空端子
3	空端子	9	空端子
4	ABS诊断触发端子	10	ECM、A/T资料输出，巡航C/C故障诊断触发（正时调整跨接线）
5	C/C巡航控制	11	ECM、A/T资料传输
6	A/T自动变速器诊断触发端子	12	搭铁

2、故障代码的读取

现代车系的发动机微机有两种形式，一种形式的主微机有三组插座，另一种主微机为55端子插脚。第一种形式可用指针式万用表读取故障代码，具体方法如下。

（1）在点火开关处于“OFF”位置时，在模式I的微机故障检测插座（图 1（b））的1号和12号端子间连接一个自制的带330Ω电阻的LED灯或指针式电压表（正极接1号端子，负极接12号端子）。

（2）将点火开关转至“ON”位置，观察LED灯的闪烁或指针式电压表指针的摆动规律，读取故障代码。

（3）将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，再装回即可清除故障代码。

这种方式读取的故障代码如表 2所示。

表 2 韩国现代车系利用模式I微机故障检测插座调取的故障代码