|
指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用
1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：
（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。
（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
三菱车系的微机故障检测插座的型式如图
1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表
1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表
2所示。
表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
|
端子
|
连接部位
|
功用
|
|
1
|
微机故障诊断输出端子1号 |
连接现实等调取故障代码 |
|
2
|
P/S（EPS）动力转向系统诊断输出 |
EPS故障诊断 |
|
3
|
ESC悬架系统诊断输出 |
ESC故障诊断 |
|
4
|
ABS故障诊断输出端子 |
ABS故障代码调取 |
|
5
|
巡航系统诊断输出端子 |
巡航系统故障代码调取 |
|
6
|
自动变速器故障诊断输出端子 |
自动变速器故障代码调取 |
|
7
|
空端子 |
|
|
8
|
安全气囊故障诊断输出端子 |
安全气囊故障代码调取 |
|
9
|
中央门控系统 |
|
|
10
|
点火正式调整跨接线 |
调整点火正时时将此端子搭铁 |
|
11
|
VSS信号输出（车速信号） |
车速信号输出 |
|
12
|
搭铁 |
|
表 2 16端子微机故障检测插座端子说明
|
端子
|
端子说明
|
端子
|
端子说明
|
|
1
|
发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号） |
4
|
搭铁 |
|
2、9、11、15
|
空 |
5
|
搭铁 |
|
3
|
悬架自诊线 |
6
|
自动变速器自诊线（A/T=9号） |
|
7
|
发动机微机30号端子或65号端子 |
13
|
巡航控制自诊线（C/C=24号） |
|
8
|
ABS系统自诊线（ABS=22号） |
14
|
发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子 |
|
10
|
发动机诊断线（1.5L发动机=43号） |
16
|
电源 |
|
12
|
安全气囊自诊线（SRS=9号） |
|
|
2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法
（1）利用LED灯读取故障代码
对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。
a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图
2所示）。
b、将点火开关置于“OFF”位置。
c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图
1（b）、（c）、（d）所示。
d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。
e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。
（2）利用指针式万用表读取故障代码
a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。
b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。
c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。
d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。
三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表
3所示。
表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码
|
故障代码
|
故障内容
|
故障代码
|
故障内容
|
|
CHECK ENGING灯只亮不闪
|
主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子）
|
39
|
氧传感器不良
|
|
11
|
氧传感器信号不良：
|
41
|
喷油器线路不良
|
|
12
|
空气流量计信号不良
|
42
|
汽油泵控制线路不良
|
|
13
|
进气温度信号不良
|
43
|
EGR控制线路不良
|
|
14
|
节气门位置传感器信号不良
|
44
|
1号、4号缸高压线圃线路不良
|
|
15
|
怠速电动机位置传感器信号不良
|
52
|
2号、5号缸高压线圈线路不良
|
|
21
|
发动机水温传感器信号不良
|
53
|
3号、6号缸高压线圈线路不良
|
|
22
|
CKP曲轴位置传感器信号不良
|
55
|
IAC怠速电动机线路不良
|
|
23
|
CKP凸轮轴传感器信号不良
|
59
|
后氧传感器信号回路不良
|
|
24
|
VSS车速传感器信号不良
|
61
|
TCC控制线路不良
|
|
25
|
BARD大气压力传感器不良
|
62
|
辅助进气控制线路不良
|
|
31
|
KNOCK爆震传感器信号不良
|
69
|
右后氧传感器信号回路不良
|
|
32
|
MAP进气压力传感器不良
|
71
|
TCC真空控制电磁阀线路不良
|
|
36
|
点火正时调整信号有过搭铁
|
72
|
TCC大气控制电磁阀线路不良
|
|