红旗轿车组合仪表报警电路包括发动机水温报警、机油压力过低报警、充电报警、前制动摩擦片过度磨损及制动液面过低报警等，电路见图 1。下面按正常情况和报警状态两部分进行分析。

    1.机油压力报警电路

    (1)功能检查:打开点火开关但不起动发动机，机油压力报警灯L3点亮，其电流通路是:点火开关15号电→保险丝S26→机油压力报警灯L3→70KPa(0.7bar)机油压力开关F22→搭铁。F22是70KPa机油压力开关，它安装在缸体左后部主油道上，触点常闭。起动发动机，当机油压力超过70KPa时，机油压力开关F22内的触点断开，机油压力报警灯熄灭，自检结束。

    (2)故障状态:当由于某种原因使机油压力低于70KPa时，机油压力开关F22内的触点闭合，机油压力报警灯点亮。

    2.水温和制动报警功能自检电路

    当振荡集成块IC的⑦脚输出高电位时，三极管T3截止，切断了制动报警灯L1、水温报警灯L2的电路，两灯都熄灭；当IC的⑦脚输出低电位时，报警灯又重新点亮。由此可见，报警灯L1和L2随着IC块的⑦脚输出电位的变化而闪亮。发动机起动后，发电机开始工作，其D+柱电压为12V，报警灯L1、L2两端电位相同而熄灭，功能检查解除。

    3.制动报警的两种情况

    (1)当制动液罐内的液面低于极限值时，液位开关F34触点闭合接地，这时制动灯L1报警电路接通，其电流通路为15号电经保险丝S26→三极管T3的ce结→制动报警灯L1→制动液位开关F34→搭铁，制动报警灯1闪亮。

    (2)在制动器磨损报警电路中，当制动摩擦片正常时，摩擦片内的磨损开关接地搭铁，即二极管Z3正端接地，三极管T22处于截止状态。报警电路不动作。

    当摩擦片磨损到极限位置时，摩擦片内的导线磨断，接地线路被切断，这时15号电经保险丝S26→R1→R10→Z3→R47→接地，为三极管T22提供导通条件，T22导通后制动灯L1报警电路接通，其电流通路为15号电经保险丝S26→三极管T3的ce结→制动报警灯L1→三极管T22的ce结→接地，制动报警灯L1闪亮。

    4.水温报警的两种情况

    发动机起动后，发电机的D+电压为12V，三极管T13截止，同时导致三极管T17截止，这时12V电压经R14和R40分压，使三极管T31导通，这是水温报警电路工作的条件。

    (1)当发动机冷却液面过低时，液位开关F66闭合搭铁，这时15号电经保险丝S26→三极管T3的ce极→水温报警灯L2→三极管T31的ce极→液位开关F66→搭铁，水温报警灯L2点亮。

    (2)当发动机水温达120℃时，水温过热开关F14闭合搭铁，水温报警灯L2点亮。它与上面的报警电路略有区别:水温报警灯电路要经过空调控制器中的一个二极管接地，空调控制器在接到水温过热信号后，切断空调压缩机电路。

    例1.制动报警灯点亮

    此车更换前制动摩擦片后刚行驶几千千米。因此摩擦片过度磨损的可能性不大，检查制动液面也不低，怀疑液面传感器不良。将其接线插头拔下，使其暂时失效，仪表板上报警灯仍闪亮。用举升器把车辆升起，检查底盘发现右前摩擦片上的传感器接线有一根挂断。因断开处在摩擦片的线根部，无法接上，只好剪断摩擦片上的另一根接线，将两线短接，制动报警灯不再闪亮。这样修理后，右前摩擦片磨损报警不再起作用，但左侧摩擦片过度磨损后，制动报警灯还会闪亮，对安全使用没有什么影响。

    例2.制动报警灯点亮

    经检查此车摩擦片没有过度磨损，制动液面也不低，说明线路可能有故障。拔下两前轮摩擦片传感器接线插座并将其用导线短接，拔下制动液面传感器插头，制动报警灯仍闪亮。在没有给仪表板报警信号的情况下，其自动报警，说明故障在组合仪表。拆下组合仪表，焊下三极管T22，测量其ce结，发现已短路损坏，更换三极管后故障排除。

    例3.车辆行驶时，冷却液温度报警灯偶尔闪亮一下，但冷却液温度表指示正常，发动机也无过热迹象

    例4.发动机水温报警灯点亮，同时空调器不工作观察发现此车温度表指示正常(温度表传感器与水温过热报警开关F14是合在一体的两个传感器)，检查发动机并没有过热迹象，报警灯闪亮属于假报警，即电路有故障。由电路分析可知，当水温过热报警开关F14触点闭合后，就会产生水温报警灯点亮，同时空调器不工作的现象。拔下F14的接线插头，上述两个故障现象消失，更换后故障排除。这是红旗和奥迪轿车的一个常见故障。

    例5.发动机运转时机油压力报警灯闪亮

    拔下机油压力开关F22的接线插头，报警灯熄灭。拆下位于缸体左后部的机油压力开关，连接压力表，起动发动机，测量机油压力为250kPa，说明机油压力正常，报警是由于电路有故障。怀疑报警开关损坏，更换后故障排除。

    例6.车辆行驶时，发动机水温、制动和充电报警灯同时点亮经检查，发动机温度传感器正常，水温过热报警开关没有闭合；前制动片也没有过度磨损，左右摩擦片的报警线都没有断，在没有给组合仪表报警信号的情况下，组合仪表自行报警，可能是组合仪表电路故障。更换一块新组合仪表，故障还是不能排除。

    因水温、油压和制动报警一时不能解决，我们便开始检查充电电路。接通点火开关，拆下发电机D+柱上的蓝色线，观察仪表上的充电报警灯熄灭，用万用表测量蓝色线有12V电压，这说明充电励磁电路正常，不发电的原因在发电机本身。更换发电机后，上述几个故障同时消失。

    发电机损坏后，为什么会引起上述多个报警灯同时点亮呢?