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桑塔纳2000GSi爆震传感器的检修 在桑塔纳2000GSi的电子控制器J220内部存储有2个点火特性脉谱图（如图 1所示）。发动机启动时，必须使用图 1（a）所示的脉谱图；当使用低辛烷值汽油时，控制单元将转换点火特性脉谱图，使每个汽缸点火提前角推迟量平均大于8°。 爆震极限提前角取决于燃油品质、发动机工况以及运行条件。由于桑塔纳2000GSi采用了2只爆震传感器，因此控制单元能够将每一缸的点火提前角调节到爆震极限提前角，从而提高动力性、降低油耗。 在发动机工作过程中，如果爆震传感器信号中断，电脑会将各缸的点火提前角推迟约15°，汽车在行驶过程中，驾驶员就会明显感到发动机动力不足。为了避免爆震传感器传输信号的错误，必须保证爆震传感器固定螺栓的拧紧力矩（标准值为20N·m）准确无误。 桑塔纳2000GSi型轿车的2只爆震传感器G61、G66安装在进气道一侧缸体的侧面，（如图 2所示）。其中1、2缸爆震传感器G61为白色插头，3、4缸爆震传感器G66为蓝色插头，2只爆震传感器与电脑J220的连接电路（如图 3所示）。 当爆震传感器发生故障时，发动机ECU能够检测到，并将各缸点火提前角推迟约15°运行，用V.A.G1551或V.A.G1552故障解码器，通过诊断插座可以读取此故障的有关信息。 爆震传感器插头与插座上接线端子的位置如图 4所示，检修时用万用表电阻OHM×100kΩ或R×10kΩ档检测传感器电阻。检测时，断开点火开关，拔下传感器线束插头，检测结果应当符合表2规定。 当用万用表电阻OHM×200Ω或R×1Ω档检测线束电阻时，断开点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合表2规定。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或断路，应予以修理。
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