桑塔纳轿车冷却系故障检修 辆桑塔纳轿车在行驶中水温偏高,停车检查时发现散热器溢罐盖的出口冒出大量的高温冷却液;熄火后罐内冷却波逐渐减少,最后低于标准水位线。当加足冷却液启动发动机后,从盖口中又看到冷却液不断从田水管中流进溢流罐内,即使盖拧紧仍会溢出。从故障现象分析发现散热器仅左边进水口处很烫,而其它部位温度明显偏低,可见冷却系只是进行小循环。经检查,毛病出在节温器(失效),更换新件之后,故障排除。 桑塔纳轿车发动机冷却系为封闭式、带膨胀箱的泵循环冷却系统,有大小循环之分。由于风扇为电动式,所以发动机冷却主要靠汽车向前行驶产生的风来冷却。它由散热器、水泵、节温器、热敏开关用直流电机的风扇、上下水管等组成。当温度低时,冷却液通过蜡式节温器的作用进行小循环,不经散热器;温度达85℃时节温器阀门开始打开,冷却液进行大循环;当冷却液达105℃时,节温器完全开启,全开时间门升程不小于7mm,否则节温器损坏。 采用封闭循环式,冷却液为添加剂与水混合配制;散热器为铝质管片式,散热器罩壳上安装双速电风扇,随发动机温度的变化,用热敏开关直接控制风扇开闭和转速,散热效率高,有利于保持发动机正常工作温度。 常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等);散热风扇不工作;低速上坡,环境温度过高;V型皮带过松,转动效率差;以及缸体有水垢,节温器失效,水泵损坏,热敏开关失灵等。 为防止冷却液温度过高,在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当,以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点: 1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁,是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形,均合影响风量流通,使冷却液温度过高,必要时清洗或修复。 2.按规定使用防冻冷却液,保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时,冷却液液面在膨胀箱内,位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器,当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁,应及时予以添加。 3.应保持风扇皮带张紧力适当,风扇正常工作。皮带过松影响水循环,加剧其磨损;过紧易损坏轴承。 4.热敏开关连接良好,若有松动会影响风扇换档变速及正常运转;如果发现冷却系溢水,应及时检查节温器技术状况。 5.防止发动机大负荷、长时间工作,以免水温过高;上坡及时换档,减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时,应注意散热。 桑塔纳轿车冷却液型号N052774AO是由40%冷却添加剂G11和60%的水混合而成。防冻液最低温度为-25℃,它具有防冻、防腐蚀、防止水垢形成和提高水沸点的功能。该车正常的水温是90℃-105℃,而不是传统的80℃-90℃。如果不使用这种冷却液,则会不断地“开锅”,因为电动风扇在93℃-98℃时才接通;尤其使用劣质防冻液,虽然能够降低温度,但会容易引起缸体、气缸盖、散热器的腐蚀。 更换冷却液时,将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开,拆下冷却液膨胀箱盖,松开水泵口软管夹箍,拉出冷却液软管,放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液,直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机,直到风扇运转,将发动机熄火,检查冷却液高度,必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满,加注1/2即可,一般使用2年左右更换一次。 该车冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇,它用装在散热器上的温度控制开关来控制,当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制,因此发动机熄火后,散热器中液温若高于88℃-93℃,电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转,则是不正常的;而温度高于98℃时,仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时,温控开关高温部分接通,电源接通电动机便高速运转;当温度达到120℃时,冷却水温过高,报警指示灯闪亮,为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转,先检查和更换熔断丝,或检修温控开关,必要时再查看电风扇有无损坏。 维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统,使汽车行驶一天后全部放出,再用清水冲洗;然后再加入同样苛性钠溶液,使用一天后放净,最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后,从膨胀箱的加水口加入1kg苏打,让汽车行驶一天放净后,使发动机低速运行,并不断从加水口加入清水,即可彻底清除水垢。 [关闭本窗口] |