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小型汽车空调常见故障的分析与排除 1 空调制冷系统的组成与工作原理 小型汽车空调制冷系统结构如图 1所示，主要由压缩机、冷凝器、储液-干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。 当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态制冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。 2 小型汽车空调制冷系统的检漏方法 2.1利用油迹检漏 由于制冷剂漏出时会带出来一些油，在泄漏的地方形成油迹，因此可通过检查油迹的方法找出漏点。 2.2利用肥皂水检漏 当制冷系统中无制冷剂时，首先需对系统输入15×105pa压力的氮气，然后把肥皂水涂抹在系统的各连接处和焊缝上，如出现气泡，则说明该处为泄漏部位，应及时修复。 2.3利用电子检漏仪检漏 利用电子检漏仪检漏，不是向系统输入氮气，而是向系统输入制冷剂蒸气，并且使其压力值达到3.5×105Pa，然后将电子检漏仪上的检测开关置于检测位置，使之能听到有固定节奏的电子信号声(“嘟……嘟”声)，再把电子检漏仪上的吸管口对准可能有泄漏的部位，顺着系统路径连贯地移动。如吸管口吸到制冷剂，电子检漏仪的电子信号声便明显增强，并且吸管口与漏点越接近，发出的电子信号声也就越大，由此来确定漏点。 为了能迅速准确判断漏点，应将电子检漏仪和肥皂水法配合使用。首先用电子检漏仪查出泄漏的范围，然后将肥皂水涂抹在其范围内的接头上或容易泄漏的部位，即能快速、准确地检查出来。 3 空调制冷系统电控部分常见，故障的分析与排除 现以桑塔纳牌轿车为例，对小型汽车空调制冷系统电控部分常见故障的分析与排除方法加以介绍。 桑塔纳牌轿车空调制冷系统电控原理图如图 2所示。 3.1接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。 上述故障现象表明从x路电源→熔断丝F14→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关→电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上；然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换，如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。 3.2接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。 上述故障现象说明熔断丝F23和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压，如发现空调继电器能吸合而无输出电压时，则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器；也可更换上新的空调继电器进行对比试验，若风扇运转，则说明空调继电器有故障。 4 空调制冷系统常见，故障的分析与排除 排除汽车空调制冷系统故障的一般步骤是:先观察观察窗内制冷剂的流动状况，然后将歧管压力表分别接在制冷系统的高、低压管上，测量压缩机工作时高、低压侧的压力值。正常情况下，其压力测试值如表1所示。 表1 正常情况下空调制冷系统压力测试值
4.1完全没有冷气吹出 造成这一故障的原因如下。 a.制冷系统中无制冷剂。 制冷系统中的制冷剂油漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。 b.制冷系统严重堵塞。 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。 c.压缩机有故障。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。 需说明的是，当压缩机出现缸垫窜气故障时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。压缩机出现上述故障时，一般需更换。 4.2输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因如下。 a.制冷剂不足。 当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。 此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。 b.制冷剂过多。 如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时离；用手触摸高压管，感觉烫手；断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。 c.散热效果差。 冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉。此时，需对故障部位进行修复或更换。 d.膨胀阀开得过大。 膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好或膨胀阀本身有问题均会引起膨胀阀开得过大。其主要表现是:系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高；从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉。此时，需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，若包扎良好，则说明膨胀阀本身有故障，需更换。 e.制冷系统脏堵。 由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。其主要表现是:系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差或膨胀阀处结霜。此时，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。 f.制冷系统内有空气。 由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。此时，从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这主要是由于抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。这时需对系统重新抽真空，再灌注制冷剂。 5 结束语 在检修空调故障时，不要急于拆卸部件，应当进行周密的检测和科学的分析，准确地找出故障原因，有效地排除故障。 [关闭本窗口] |