为了保证驾驶员和乘员的安全，在现代中高档轿车上均装有防撞安全气囊系统，当汽车发生前端碰撞事故时，若减速度超过规定限值，控制系统就会引爆安全气囊，使安全气囊迅速膨胀以阻挡驾驶员和乘员向前冲击的惯性力，以减少伤害。

    丰田佳美94型轿车的安全气囊系统，它由转向盘垫(与气囊接触)、乘员侧气囊(如装用)、中心气囊传感器、螺旋形电缆、左前、右前安全气囊传感器及仪表板上的安全气囊报警指示灯等组成，如图 1所示。安全气囊的触发由电控模块根据碰撞传感器的信号进行控制，当汽车发生碰撞事故时，控制模块根据碰撞传感器传来的信息，当减速度超过限制时，引爆点爆管，使安全气囊迅速膨胀，阻挡驾驶员与乘员向前冲击的惯性力，以保护驾驶员和乘员的安全。

    使用中若安全气囊发生故障，其自诊断电路可存贮并显示故障代码。修理时可提取故障代码，并按故障代码进行检查与维修。

    若无故障代码但有故障征兆，则可按故障征兆进行检修；如果代码时有时无，则可按间断故障进行检修。

1.1 提取故障代码的方法

1.1.1 接通点火开关，等待20s，用跨接线跨接DLC插头端子TC和E1，如图 2所示。观察SRS警示灯是否闪烁。

1.1.2 若SRS灯不闪烁故障代码，则表明系统正常；若SRS灯连续地按每秒2次闪烁，则表明系统无故障代码，但电源电压低，应进一步检查电源电压和电源电路。

1.1.3 若SRS灯闪烁显示故障代码，可按闪烁次数确定代码，如果代码数不止一个，则等待2.5s后会再显示下一个代码，且代码由小到大依次显示。

1.1.4 待全部故障代码显示完后，等待4s后会再从头显示故障代码。

    b.代码13:表示转向盘垫和中心气囊传感器之间短路，或螺旋形电缆、转向盘垫和中心气囊传感器失效。

    c.代码15:表示前气囊传感器和中心气囊传感器之间连接端子(+S)或(-S)电路断路；或前气囊传感器和中心气囊传感器之间的(+S)电路对电源短路；或前气囊传感器连接接头失效；或中心气囊传感器失效。

    d.代码22；表示安全气囊报警指示灯保险丝失效；或安全气囊报警指示灯和保险丝之间断路；或中心气囊传感器失效。

    e.代码24:表示中心气囊传感器连接接头接触不良或中心气囊传感器失效。

    f.代码31:表示中心气囊传感器失效。

    g.代码53:表示乘员侧气囊和中心气囊传感器之间短路；或乘员侧气囊失效、中心气囊传感器失效。

    h.代码54:表示乘员侧气囊和中心气囊传感器之间断路；或乘员侧气囊失效、中心气囊传感器失效。

1.2 修理后清除故障代码

    a.在检查接头DLC处用跨接线连揍端子TC和AB，如图 2所示，接通点火开关，等待大约6s。

    b.用车身接地线交替地与端子TC和AB相接触，每次各0.5s，次序为TC、AB、TC、AB，循环两次，然后使车身接地线与端子TC保持接触，直至安全气囊警示灯快速闪烁，表示代码已被清除。

2.1 安全气囊警示灯在点火开关断开时仍亮

    b.拔下中心气囊传感器连接接头，重新接好蓄电池负极电缆，若安全气囊报警指示灯熄灭，则应更换中心气囊传感器；若安全气囊报警指示灯仍亮，则应修理安全气囊报警指示灯电路或DLC接头AB端子连接电路。

2.2 安全气囊报警指示灯间断地亮

    若安全气囊报警指示灯间断地亮，表示故障为间断性的，可进行以下模拟运行试验；若经模拟试验仍未找到故障原因，则应依次更换部件(包括连接线束)，直至故障被消除。

    b.用吹风机对部件进行加热。

    c.对整车进行淋雨试验(不要用水直接喷射电器部件)。

2.3 不显示故障代码

    若用跨接线连接DLC接头端子TC和E1时，安全气囊指示灯不显示代码或一直保持亮时，可按以下程序进行诊断。

    a.接通点火开关，若安全气囊报警指示灯不亮，应检修指示灯连接线路；若指示灯亮，则应测量DLC接头端子TC和E1之间的电压；若显示蓄电池电压，则进行第c步检查。

    b.若不显示蓄电池电压，则应测量DLC接头端子TC和车身接地之间的电压；若显示蓄电池电压，则应检修端子E1与车身接地之间的电路；若不显示蓄电池电压，则进行下一步检查。

2.4 代码连续显示

    当未使用跨接线连接DLC接头端子TC和El时，代码就被连续显示。出现上述故障时，可按如下步骤进行检查。

    a.接通点火开关，脱开蓄电池负极电缆，等待至少90s，拆下转向盘垫，拔下乘员侧气囊线束接头。

    b.拔下中心气囊传感器接头，测量中心气囊传感器接头端子TC与车身接地之间的电阻，若电阻值显示为无穷大时，则应更换中心气囊传感器；若电阻值不为无穷大时，则应更换连接线束。

    如发现某个安全气囊释放不足时，可按如下步骤进行检查。

    a.中心气囊传感器和该气囊之间的点爆电路有故障，经检查，当电压偶然地作用于点爆电路时，该气囊会膨胀。

    b.为了防止气囊膨胀时发生事故，有些点爆电路中带有一个弹簧加载的短路棒，当点爆电路接头被拔下时，短路棒自动地使点爆电路短路(使正、负极连在一起)。因此，当电压偶然作用在点爆电路时，可以防止气囊膨胀。

    c.当连接接头被部分插上时，短路棒处于释放位置，当接头拔下时，短路棒才与电路相连。

    e.拔下点爆电路接头，将纸片插入叶片端子，使其插在短路棒弹簧下面，使弹簧升起导致电路断开，使试验程序按规定进行。

    当系统显示故障代码时，可按故障代码进行诊断。现以故障代码12为例予以说明，其它代码可参照类似方法进行。

    a.脱开蓄电池负极电缆，等待至少90s，拆下转向盘垫，拔下乘员侧气囊的线束插头。

    b.拔下中心气囊传感器接头，测量接头端子“-SR”和“+SR”以及端子“+SL”和“-SL”之间的电阻，如图 4所示。若电阻值不在755Ω-885Ω之间，则进行代码15的诊断；若电阻值在755Ω-885Ω之间，则重新接好蓄电池负极电缆，接通点火开关，测量中心气囊传感器接头端子“+SR”和“+SL”与车身接地之间的电压，若电压大于0.1V，则应更换中心气囊传感器和前气囊传感器之间的线束，或修理前气囊传感器接头。

    c.若电压小于0.1V，则应测量螺旋形电缆上部接头的(+)极接柱与车身接地之间的电压，如图 5所示。若显示有电压值，则应继续第l步检查。

    d.测量乘员侧气囊接头的(+)极接柱与车身接地之间的电压，若显示有电压，则应更换中心气囊传感器和乘员侧气囊之间的连接线束；若不显示电压，则进行下步试验。

    f.清除代码。将点火开关转至锁止位置，等待至少20s，再接通点火开关，等待至少20s。将跨接线连在DLC接头的TC和E1端子间。

    g.若代码12仍被显示，则应更换中心气囊传感器；若不再显示代码12，将点火开关转至锁止位置，脱开蓄电池负极电缆，等待至少90s，再插上螺旋形电缆上部接头。

    h.接上蓄电池负极电缆，等待至少2s，再接通点火开关，等待至少20s，清除故障代码，将点火开关转至锁止位置，等待至少20s。

    i.用跨接线连接DLC接头TC和El端子，若代码12仍被显示，则应更换转向盘垫；若代码12不再显示，使点火开关转至锁止位置，脱开蓄电池负极电缆线，等待至少90s，再连接乘员侧气囊接头。

    k.用跨接线连接DLC接头端子TC和E1。若显示故障代码12，则应更换乘员侧气囊；若代码12不再显示，则应观察系统运行是否正常，并按间断性故障作进一步检查。

    l.使点火开关转至锁止位置，拔下螺旋形电缆接头，接通点火开关，测量螺旋形电缆上接头的(+)极接柱与车身接地之间的电压，若显示有电压，则应更换螺旋形电缆；若不显示电压，则应更换中心气囊传感器和螺旋形电缆间的连接线束。