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现代SONATA轿车排放系统的检修 韩国现代SONATA轿车排放控制系统主要由曲轴箱排放控制系统、燃油蒸发排放(EVAP)控制系统和废气再循环(EGR)系统等组成。SOHC型发动机排放控制系统在车上的布置如图1所示。 1、曲轴箱排放控制系统的检修 曲轴箱排放控制系统主要是曲轴箱强制通风(PCV)系统，该系统的核心是PCV阀，当PCV阀正常工作时，曲轴箱内的排放将得到有效控制。 (1)曲轴箱排放控制系统工作状况的检查 a.从PCV阀上拆下通风软管。b.从摇臂罩板上卸下PCV阀。c.重新接上通风软管。d.使发动机处于怠速运转状态，如图2所示，用手指按在PCV阀的开口端，确认是否有真空度。正常情况下，应能感觉到有真空度(手指受到吸力作用)，否则说明曲轴箱排放控制系统工作不正常，应用清洗液清洗PCV阀和通风软管，必要时更换。 (2)PCV阀的检修 a.拆下PCV阀。b.如图3所示，从PCV阀的螺纹端将一根小细棍插入PCV阀，检查PCV阀内的柱塞是否移动。正常情况下，PCV阀的柱塞应能移动。如果柱塞不移动，则说明PCV阀柱塞卡滞，需清洗或更换PCV阀。注意：安装PCV阀时，其拧紧力矩为8-12Nm。 2、燃油蒸发排放控制系统的检修 燃油蒸发排放控制系统主要限制HC的排出，其系统构成如图4所示。 (1)EVE活性炭罐及燃油蒸气管路的检查 a.检查燃油蒸气管路的连接有无松动、死弯、扭曲、裂缝、损伤或燃油泄漏。b.拆下EVAP活性炭罐，检查有无裂缝或损伤。 (2)EVAP活性炭罐清洗电磁阀的检查 a.从EVAP活性炭罐清洗电磁阀上拆下真空软管(黑底红条)，并在其上做好标记，以便能装回原处。b.拆下EVAP活性炭罐清洗电磁阀导线连接器。c.如图5所示，在带红条的真空软管所连接的管接头上接上真空泵。d.抽真空，检查EVE活性炭罐清洗电磁阀在通电和断电时的情况是否正常。正常情况为：施加蓄电池电压时应有真空度；断开蓄电池电压时，真空应保持住。e.用万用表Ω档测量EVAP活性炭罐清洗电磁阀两端子之间的电阻，电阻一般为36-44Ω。 (3)EVAP活性炭罐清洗系统的检查 EVAP活性炭罐清洗系统如图6所示，其检查步骤如下： a.如图7所示，从节气门体上拆下真空软管(带红条)，并将一真空泵软管上。b.在发动机分别处于冷(发动机冷却液温度为60℃或更低)、热(发动机冷却液温度为70℃或更高)状态下，检查表1所列的状态是否正确。 表1 EVAP活性炭罐清洗系统的检查
(4)EVAP活性炭罐清洗孔真空度的检查 a.在发动机冷却液温度为80-95℃时，从进气歧管的清洗软管接头(见图8)上拆下真空软管，将一真空泵接到接头上。b.起动发动机，轰大油门使发动机转速提高后，检查真空度是否保持得相当稳定。若不产生真空度，则说明进气歧管上的EVAP活性炭罐清洗孔可能堵塞，需要进行清理。 3、EGR系统的检修 (1)EGR系统工作状况的检查 a.从节气门体上拆下真空软管(绿条)并将真空泵接到真空软管上。b.在发动机分别处于冷(发动机冷却液温度为50℃或更低)、热(发动机冷却液温度为80-95℃或更高)状态下，检查EGR系统的工作状况。发动机冷态，怠速运转时施加真空，真空应该消失；发动机热态时，真空应能保持住。 (2)EGR阀的控制真空度的检查 a.在发动机冷却液温度为80-95℃时，从节气门体的EGR真空接头上拆下真空软管，接上真空泵，如图9所示。b.起动发动机。轰大油门使发动机转速增高后，检查EGR阀的控制真空度是否随发动机转速的升高而正比例增加。如果真空度变化不合理，则说明节气门的通风孔可能堵塞，需要清理。 (3)EGR阀的检修 a.拆下EGR阀，检查有无粘结、积碳现象，如有则需要清洗。b.将真空泵接到EGR阀上，抽真空到67kPa。c.向一个EGR通道吹气，检查EGR阀工作情况。当真空度≤7KPa时，空气应吹不过去；当真空度≥23KPa时，空气可以吹过去。注意：在安装EGR阀时，要用新的密封垫并将紧固螺栓拧紧至15-22Nm的规定力矩。 (4)EGR-TVV(废气再循环热真空阀)的检修 a.从EGR-TVV上拆下真空软管，并将真空泵接到EGR-TVV上，如图10所示。b.抽真空，检查通过EGR-TVV真空的情况，正常情况下是当发动机冷却液温度不高于50℃时，真空度下降；当发动机冷却液温度不低于80℃时保持真空。注意：在检修过程中，拆卸和安装EGR-TVV时，对塑料部位均不得使用扳手；安装EGR-TVV时，在螺纹部分要涂一层密封剂并将紧固螺栓拧紧至20-40Nm的规定力矩。 [关闭窗口] |