桑塔纳电子点火系统故障的判断

    桑塔纳牌轿车点火系统与传统点火系统不同，它采用的是博世公司设计的霍尔式电子点火装置，具有点火能量高、高速点火可靠、故障率低等优点。但在使用中，也会出现不着车故障。那么如何快速查出其故障所在呢?以下分几个方面来谈。

    霍尔式电子点火系统主要由点火信号发生器、点火电子组件、点火线圈、点火开关和蓄电池等组成。其接线图如图1所示。

    由图1可知，点火电子组件1号脚为点火线圈“-”极，其车上接线为绿色线；2号脚为搭铁端，其车上接线为棕色线(注意：凡是大众汽车公司生产的汽车的搭铁线均为棕色线)；3号脚为信号“-”极，其车上接线为棕白双色线，4号脚为点火电子组件 “+”极，其车上接线为黑色线(注意：凡是大众汽车公司生产的汽车的电源“+”极线均为黑色线，这一点与众不同，在检修作业中要牢记)；5号脚为信号“+”极，其车上接线为黑红双色线；6号脚为信号端，其车上接线为绿白双色线；7号脚为空档。分电器上有一个三端输出插座，中间接头接绿白双色线，为信号线，与点火电子组件6号脚相接；下面接头接棕白双色线，是点火信号发生器的“-”极线，与点火电子组件3号脚相接；上面接头接黑红双色线，是点火信号发生器的电源线，与点火电子组件5号脚相接。总之，双色线为信号线，单色线为电源线。关于霍尔式电子点火系统的工作原理，这里不再叙述。

    那么，当汽车发生不着车故障时，应如何检查呢?首先要确定是否为点火系统故障，可以用传统的跳火方法来判断，基本操作为：先拔下分电器盖上中央高压线，再拆下一只火花塞，接上中央高压线后搭铁，最后起动发动机，查看有无高压火花(注意：对于霍尔式电子点火系统，严禁使用中央高压线直接跳火试验。因为如操作不当，就有可能造成反向电动势击穿点火电子组件)。若无火花，则说明点火系统有故障，可按以下步骤进行检查。

    第1步，检查低压电路是否有故障。具体方法是：在点火开关接通时，用万用表直流25V档测量点火线圈“+”接柱电压和点火电子组件4号脚电压，其正常值为12V；再拔下分电器上的信号线束，用万用表正负表棒分别连接其两端2个接头，此处电压正常值为10.5V；然后测量点火电子组件5号脚与2号脚之间的电压，其正常值为10.5V，如无此电压值，说明点火电子组件可能有故障。

    第2步，检查点火线圈和中央高压线是否正常。具体方法是：先用万用表10Ω档测量点火线圈初级绕组电阻，其正常值为0.6-0.7Ω；再用万用表10kΩ档测量点火线圈次级绕组电阻，其正常值为2.5-3.5kΩ；然后测量中央高压线的电阻，其正常值为0-2.8kΩ。如无上述正常电阻值，则说明被测件内部可能存在有故障，要注意视情修理。

    第3步，若经上述测量后均正常，表明上述装置内部和供电线路正常，即可按原样装复后再检查点火电子组件是否正常。此时，先断开点火开关，用万用表(拨至直流25V档)正表棒接点火线圈“+”接柱，负表棒接点火线圈“-”接柱，然后拔下分电器上信号线束，再接通点火开关，接着应密切注意万用表指针变化。正常时，万用表指针先指示电压约为10.5V，之后迅速回落至0。也可以在点火开关接通时，拔下分电器上的信号线束，在其中间接头处接上一根导线，将此导线迅速搭铁后马上松开，以给点火电子组件一个模拟点火信号，这时万用表指针也应有上述那样的反应。如有上述反应，证明点火电子组件无故障。这时若汽车仍发动不着，则故障在点火信号发生器。点火信号发生器和点火电子组件出现故障时只能更换，无需修理。

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