捷达轿车为了解决停车中发动机难以散热的问题，在发动机舱内设置了一只70℃温控开关。该70℃温控开关装于化油器壳体上。当发动机舱内温度高于70℃时，70℃温控开关将自动接通散热器风扇低速档电路，使散热器风扇低速转动，以降低发动机舱内的温度；当发动机舱内温度降至70℃以下时，70℃温控开关又将自动切断散热器风扇低速档电路，使散热器风扇停止转动。

    捷达轿车发动机散热器风扇共有静止 、低速和高速3个档位，其控制电路如图1所示。捷达轿车发动机散热器出水口处装有一只热敏开关(也称双温控开关)，它用来控制散热器风扇的转动及转速。当发动机散热器出水温度(即发动机水套进水温度，又称发动机冷却液温度)低于91℃时，散热器风扇不转动，气流自然通过散热器；当发动机散热器出水温度达到91-96℃时，热敏开关低温触点将闭合，使散热器风扇低速转动；当散热器出水温度达到或超过99℃时，热敏开关高温触点将闭合，使起动继电器得电动作，接通散热器风扇高速档电路，因此散热器风扇高速转动口风扇电动机高速运转时，电流较大，为防止损坏热敏开关离温触点，故需在散热器风扇控制电路中选用起动继电器。

    1、散热器风扇控制电路主要部件的检查

    当发动机冷却液温度过高，冷却液报警灯闪亮，而检查冷却液液位与水泵运转等情况均为正常时，即应对散热器风扇控制电路主要部件进行检查。

    (1)热敏开关的检查

    ①拔下热敏开关线束插接器。

    ②用导线连接热敏开关线束插接器上接红色线的端子与接红白色线的端子，此时散热器风扇应低速转动。

    ③用导线连接热敏开关线束插接器上接红色线的端子与接红黑色线的端子，此时散热器风扇应高速转动。

    如果检查结果与上述情况不符，表明热敏开关有故障，应予更换。

    (2)风扇电动机的检查

    ①用导线将风扇电动机线束插接器上接棕色线的端子搭铁。

    ②经30A熔断丝BX接一根火线到风扇电动机线束插接器接红黑色线的端子，此时散热器风扇应高速转动。

   如果检查结果与上述情况不符，表明风扇电动机有故障，应解体检修或更换。

    (3)起动继电器的检查

    首先拆下起动继电器，然后将万用表置于电阻档，把万用表的正表笔接在起动继电器电磁线圈接红黑色线的接柱上、负表笔接在起动继电器电磁线圈的另一个接柱(即搭铁接柱)上测量起动继电器电磁线圈的电阻，其电阻值应符合规定。否则，表明起动继电器电磁线圈有故障，应更换起动继电器。

    另外，还可先用导线对起动继电器电磁线圈接红黑色线的接柱和搭铁接柱施加12V电压。然后用万用表电阻挡检查起动继电器触点间的电阻，其电阻值应为0。否则，表明起动继电器有故障，应检修或更换。

    2、常见故障的处理

    (1)发动机冷却液温度正常，而停车后散热器风扇运转时间过长或不能自行停转，表明70℃温控开关不能断开或存在搭铁现象，应检修或更换70℃温控开关。

    (2)发动机冷却液温度升高到91-96℃时，散热器风扇不低速转动，这大多是由于热敏开关失效、风扇电动机有故障、熔断丝熔断、线路断路或插接器接触不良，可按照“先线路、后部件”的检查顺序进行检修。

    (3)发动机冷却液温度升高到99℃以上时，散热器风扇不高速转动，这一般是由于风扇电动机有故障、热敏开关失效、起动继电器损坏或线路连接不良，可遵照“先线路、后部件”的检查顺序予以检修。