1、发动机制动的含义

    汽车在下坡时，因质量的分力作用而加速，此时若频繁地使用车轮制动器，将会使其过热，这是很危险的。这时如果将选档手柄置于低档，并且将发动机油门松到最小(注意：严禁发动机熄火)，汽车惯性经驱动轮、变速器反拖发动机，驱动力消耗到发动机升速上，就是利用发动机的摩擦阻力来制动汽车，使汽车下坡减速，起到辅助制动的作用，这就是发动机制动。

    2、丰田A140E型汽车发动机制动的工作原理

    丰田A140E型汽车的变速器是辛普森式双排行星轮机构与一个单排行星轮机构(超速行星齿轮机构)组合而成的电控液力四速自动变速器，它的传动路线如图1所示。

    丰田A140E型汽车四档自动变速器的档位中只有L档和2位2档才有发动机制动作用，因为只有在这两个档位时，汽车的惯性力才能经变速器反传到发动机。现根据换档元件工作情况(如表1所示)并结合传动路线图进行分析。

表1 丰田A140E自动变速器换档元件工作表

    L档：在离合器C0的作用下超速行星齿轮机构整体旋转，汽车惯性力从超速排齿圈反传给输出轴，然后一路传给前行星排的行星架，另一路在制动器B3制动后行星排行星架的作用下经后行星排传给太阳轮(前、后排共用)，这时前行星排由于有两个主动件而整体旋转，再经离合器C1传给输输入轴，最后传给发动机，这样就可以利用发动机的低速牵制汽车的高速，从而起到发动机制动的作用。

    2位2档：在离合器C0的作用下超速行星齿轮机构整体旋转，汽车惯性力从超速排齿圈反传给输出轴，进而传给前行星排的行星架，在制动器B1制动太阳轮的作用下，再把动力传给前行星排的齿圈，经离合器C1传给输入轴，最后传给发动机，同时起发动机制动的作用。其它档位由于不能把汽车惯性力经变速器反传给发动机，所以没有发动机制动的作用。

    3、发动机制动的故障检查

    先利用“消元法”分析换档元件的工作情况，再进行道路试验，就能判断出故障部位和元件了。

    从“换档元件工作表”中可以看出，D位1档和2位1档的换档工作元件相同，2位2档只在此基础上增加了B1(B2和F1联合控制前、后排的太阳轮反转，由于B1己制动太阳轮，故B2实际上不起作用，未撤消它是为了简化阀体系统)，且B1只在2位2档才工作。因此在实际道路试验中，D位1档或2位1档正常，而在2位2档时无发动机制动作用，就能断定是B1有故障。同理，L档只是在D位1档和2位1档的基础上增加了B3，因此在实际道路试验中，D位1档或2位1档正常，而在L档时无发动机制动作用，就能断定是B3有故障。这时还可以试R档，必然不能倒车。

    进行道路试验之前，要确认油面高度、油质状况、变速拉杆和节气门拉杆己检查正常，并对一切需要处理的部位更正完毕。进行道路试验时，如果D位1档不正常，则故障范围较大，需要进行初步检查、故障自诊断测试、手动换档测试、机械系统测试、电控系统测试，从而准确判断故障部位。

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