3.工作不稳定

    1）现象：发动机运转不稳，机体抖振严重。

    2）原因：

    （1）怠速调得太低；

    （2）高压油管漏油；

    （3）油路内有空气或水；

    （4）个别缸不工作或工作不良；

    （5）喷油泵供油时间太早；

    （6）各缸供油间隔不均；

    （7）各缸供油量不等；

    （8）各缸喷射压力、喷射质量不一；

    （9）各缸密封性不同；

    （10）调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳速性能不佳；

    （11）各缸柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件技术状况不一；

    （12）供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的扇齿松动；

    （13）喷油器堵塞或滴油；

    （14）空气滤清器脏污严重；

    （15）选用柴油标号不当或柴油质量欠佳，使气缸内着火落后期延长，造成柴油机工作粗暴。

    3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4  图 5所示。

    4.排气烟色不正常

    技术状况良好的柴油机，在常用工况下，排气管排出的废气，是无色透明或接近无色透明的气体。只有柴油机在短时间内超负荷运转或起动时，废气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下，废气具有了某种颜色，这是故障的反映。不正常的烟色一般分三种，即黑烟、蓝烟和白烟。

    排黑烟

    1）原因：燃油的主要化学元素是碳和氢，如果在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未烧完的碳元素形成游离碳，悬浮在燃气中，随废气一起排出就成为黑烟。柴油机排黑烟的主要原因如下：

    （1）空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足；

    （2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大；

    （3）喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油；

    （4）供油时间晚；

    （5）气缸工作温度太低或压缩压力不足；

    （6）柴油质量低劣；

    （7）经常在超负荷下运行；

    （8）机油进入燃烧室过多；

    （9）校正加浓供油量太大。

    2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 6所示。

    当柴油机循环供油量大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。循环供油量的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器）在喷油泵试验台上按原厂规定进行。柴油机短时间超负荷运转，其排气烟色为灰色属于正常。

    气缸密封性低时，不仅使压缩终了的气缸温度、气缸压力和涡流强度降低，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧气量不足，燃烧不完全，排气冒黑烟。

    排白烟

    1）原因：柴油机排白烟的原因，总起来讲是柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水的结果。当气缸内的柴油经过雾化、蒸发未能着火燃烧时，蒸发的燃油形成乳白色烟雾，水蒸汽为白色；当气缸内燃烧不良，有部分燃油蒸汽未能燃烧而另有部分燃油蒸汽燃烧不完全时，排出的废气为灰白色。柴油机排白烟的主要原因如下：

    （1）柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水；

    （2）气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足；

    （3）喷油器喷雾质量不佳；

    （4）供油时间太迟；

    （5）柴油质量低劣或选用牌号不符合要求。

    2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 7所示。

    冬季的早晨，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机热起后白烟能自行消失，这是正常现象，不属于故障。

    排蓝烟

    1）原因：柴油机排蓝烟，是机油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果。主要原因如下：

    （1）柴油机机油池内机油油面太高；

    （2）油浴式空气滤清器内机油平面太高；

    （3）由于气缸间隙太大、气缸漏光度太大、活塞环磨损过甚、活塞环弹力太小、活塞环装反等原因造成气缸漏油严重；

    （4）进气门与其导管松旷；

    （5）机油粘度太小。

    2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 8所示。

    机油池和油浴式空气滤清器油面高时，仅造成一度排蓝烟，机油油面降低后排蓝烟消失。气缸上机油是排蓝烟的主要原因，可用来评价气缸活塞组的密封住。进气门与其导管松旷后排蓝烟，较为轻微。

    5.飞车

    1）现象：柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制，驾驶员抬起加速踏板后对转速的控制不起作用。

    2）原因：

    （1）供油拉杆（或齿杆）在其承孔、内因缺油、锈蚀、油腻等原因造成犯卡，使其在额定供油位置上回不来；

    （2）调速器因飞球组件犯卡、锈污、松旷或解体等原因失去效能或效能不佳；

    （3）供油拉杆（或齿杆）与飞球组件脱开；

    （4）调速器内加机油过多或机油太粘稠，使飞球甩不开；

    （5）机油池加机油太多或气缸漏油严重，使气缸额外进入燃料。