汽车上坡时，一般应使用高速档冲坡。如果道路的坡度不大，或虽然坡度较陡但较短，在上坡时可不换低档，利用汽车的惯性冲坡，下坡时可滑行驶下；假如坡度较大，或虽然坡度不大但较长时，单靠高速档的惯性冲坡是冲不到坡顶的，应在上坡途中感到动力不足时及时换上较低的档位行驶，切勿不顾坡度大小硬冲，否则，会造成汽车发抖或发动机熄火，甚至汽车倒溜。

驾驶员应根据道路条件的变化，经常变换变速器的档位，在换档操作时，应做到脚轻手快。脚轻指驾驶员不要猛轰油门，在汽车起步时，未放松离合器踏板之前，不要连续踏油门，否则会增加燃料的消耗。手快指换档动作应准确、迅速、及时、无响声，换档动作快可以缩短换档过程的时间，减少功率损失，换档时间越短，汽车的动力性发挥越好，燃料的消耗也越少。

(1)故障现象和原因

换档杆不能挂入所需要的档位，或挂入档后不能退档。

①换档杆定位销松旷、损坏或球轴磨损。

②换档杆轴互锁销钉磨损。

③换换档杆导块上的槽或换档杆下端工作面过度磨损。

(2)故障判断与排除方法

①变速杆如能任意摆动，能转成圈，为定位销折断失去控制作用。如摆动很大，说明定位销磨损而引起乱档。

25.排除变速器跳档的故障

(1)故障现象和原因

汽车在行驶时常常出现自动跳回空档，这种现象称为变速器跳档。

①轴或齿轮被磨损，造成轴向间隙过大或零件松动。

②轴承磨损，造成接触面松旷而跳档。

③同步器磨损或缺陷。

④啮合齿的长度方向磨损成锥形，齿轮受轴向力的作用而脱出。

⑤叉轴定位弹簧折断或失效，也易造成跳档。

(2)排除方法

①检查变速器轴和齿轮技术状况，必要时更换不合格零件。

②检查轴承和同步器磨损情况，视况更换磨损零件。

③检查定位弹簧技术状况，必要时更换新件。

汽车挂档行驶时，变速器如出现响声，其主要原因有：

(1)润滑油粘度不当，如夏天过稀，冬季过稠，变速器工作时得不到良好润滑。应根据要求更换合适的润滑油。

(2)缺油。

(3)轴承磨损松旷。

(4)同步器磨损或损坏。

(5)主轴轴向间隙过大或里程表齿轮磨损。

变速器空档时发响的原因主要是：轴承磨损松动，轴向或径向间隙过太；轴承润滑不良；第二轴磨损或弯曲，止推片或垫片损坏。应根据响声出现的部位进行检查、调整、润滑或修复更换。

汽车在转弯行驶时，内外两侧车轮在同一时间内要滚过不同的距离，外轮滚过的距离大于内轮。若两轮用一根轴刚性连接，即两轮只能以相同转速转动，若要两轮在同一时间内滚过不同距离，必然产生内轮滑转，外轮滑拖的现象。另外，由于轮胎制造误差或胎压差别、磨损不均等，都可引起滚动半径不等。当汽车两侧车轮处于不同的凹凸程度的路面时，同一时间内，两轮轴心移动距离亦不等。因此，驱动桥左右两轮不能用同一根轴直接驱动，而是用两根半轴分别驱动。在两根半轴之间装有差速器，用以驱动半轴，使左右两轮可以有不同的转速，尽可能接近纯滚动。

29.行星齿轮式差速器是怎样工作的

行星齿轮式差速器的特性是：无论直行还是转向，左右两半轴齿轮的转速之和均等于差速器壳转速的两倍，左右两半轴分得的扭矩永远相等，且等于差速壳扭矩的一半。

当汽车在平直路面上行驶时，地面给车轮的切向反作用力相同，行星齿轮只是随同差速器壳一起公转，此时差速器壳的转速与两个半轴齿轮的转速相同，即差速器不起差速作用。

当转弯或一轮在泥泞、冰雪路面上行驶时，由于外轮或在坏路面上行驶的车轮受地面切向反力小，即作用在车轮上的扭矩小，而另一轮受地面反作用力大，即作用于车轮的扭矩大，而车轮是通过半轴、半轴齿轮与行星齿轮啮合，左、右车轮扭矩之差，将使行星齿轮绕其轴线转动(自转)。这时行星齿轮又公转又自转，两半轴轮因此而发生转速的差异，一个转快，另一个转慢，并且根据行星齿轮的特性，一车轮减少的转速等于另一车轮增加的转速，它们的转速之和等于差速器壳转速的二倍。

斯柯达轿车差速器装在变速壳内，分解变速器时，差速器也脱离壳体。

(1)从差速器轴上拆下弹簧圈。

(2)用专用工具压出差速器销轴，如图3-26所示。

(3)装配差速器时，应从壳体锥形侧压入锁轴。

(4)将弹簧圈装到差速器销轴上。

(5)用专用工具将滚子轴承内环压入速度表驱动齿轮的壳体内。

(6)用专用工具将滚子轴承外环压入离合器壳体内。

(7)将油封装入离合器壳内。

斯柯达轿车差速器组成的零件如图3-27所示。差速器易损坏零件及零件号见表3-5。