诊断模式一：引擎故障码读取─MF1
诊断模式二：信号测试─MF1
诊断模式三：元件循环动作测试─MF1
◎适用：LH2.4，LH3.2，REGINA，FENIX 5.2 MOTRONIC 1.8 多点喷射系统。
诊断模式一：引擎故障码读取 ── MF1
◎ 说明：诊断线跨接到A2孔，将点火开关KEY-ON，按一下诊断键，即进入
[模式一]读取故障码。
◎ 故障码：
※ 1-1-1：系统正常。
※ 1-1-2：主电脑不良。
※ 1-1-3：混合比过稀（LH3.2）。
※ 1-1-3：混合比过浓/过稀（REGINA/FENIX 5.2 LH2.4）
※ 1-1-3：1、2、4缸喷油咀线路不良（MOTRONIC 1.8）
※ 1-1-5：3、5、6缸喷油咀线路不良（MOTRONIC 1.8）
※ 1-1-5：第1缸喷油咀信号不良（FENIX 5.2）
※ 1-2-1：空气流量计信号不良MAF（LH3.2，LH2.4，MOTRONIC1.8）
※ 1-2-1：进气压力传感器信号不良（REGINA，FENIX 5.2）
※ 1-2-2：进气湿度信号不良
※ 1-2-3：引擎水温信号不良
※ 1-2-5：第2缸喷油咀信号不良
※ 1-3-1：起动RPM信号不良（LH3.2，LH2.4）
※ 1-3-1：曲轴度位传感器信号不良（MOTRONIC 1.8）
※ 1-3-2：电瓶电压太低或太高
※ 1-3-3：节汽门怠速接点信号不良
※ 1-3-5：第3缸喷油咀信号不良
※ 1-4-3：前爆震传感器信号不良（MOTRONIC 1.8/FENIX 5.2）
※ 1-4-5：第4缸喷油咀信号不良
※ 1-5-4：EGR流量太多
※ 1-5-5：第5缸喷油咀信号不良
※ 2-1-1：CO电位计调整不当
※ 2-1-2：含氧传感器信号不良
※ 2-1-3：节汽门动力接点信号不良
※ 2-1-4：引擎转速信号不良
※ 2-1-4：引擎RPM信号间歇性接收不良（MOTRONIC 1.8）
※ 2-2-1：混合比过浓或过稀（TEGINA）
※ 2-2-1：混合比过稀（LH3.2）
※ 2-2-1：在某一负荷范围时，混合比过稀（MOTRONIC 1.8）
※ 2-2-2：系统继电器控制信号不良（REGINA）
※ 2-2-2：主继电器控制信号不良（FENIX 5.2）
※ 2-2-3：怠速控制阀（IAC）控制信号不良
※ 2-3-1：混合比控制太浓（LH 3.2）
※ 2-3-1：在某一负荷范围时，混合比太浓或太稀（LH 2.4，REGINA FENIX 5.2）
※ 2-3-1：在某一负荷范围时，混合比太浓（MOTRONIC1.8）
※ 2-3-2：引擎在怠速时，混合比太浓或太稀（LH2.4，REGINA FENIX 5.2）
※ 2-3-2：怠速时混合比太稀（LH 3.2，MOTRONIC 1.8）
※ 2-3-3：怠速不在标准范围
※ 2-4-1：EGR 流量太少
※ 2-4-3：节汽门位置传感器信号不良
※ 2-4-4：爆震控制不良
※ 3-1-1：车速信号不良
※ 3-1-2：无法取得爆震供油增浓信号
※ 3-1-3：碳罐电磁阀（EVAP）控制信号不良※
※ 3-1-4：凸轮轴位置传感器（CMP）信号不良
※ 3-2-1：冷车霞喷油咀控制信号不良
※ 3-2-2：空气流量计（MAF）加热线信号不良
※ 3-2-3：故障指示灯（MIL）控制信号不良
※ 3-2-4：EWP 继电器控制信号不良
※ 3-4-2：冷气继电器控制信号不良
※ 3-4-3：汽油泵浦继电器控制信号不良（FENIX 5.2）
※ 3-4-4：排气温度信号不良
※ 4-1-1：节汽门位置传感器电压不在标准范围内
※ 4-1-2：全负荷开关（TPS）线路断路
※ 4-1-3：EGR 温度传感器信号不良
※ 4-3-2：主电脑盒内温度太高
※ 4-3-3：后爆震传感器信号不良
※ 5-1-1：怠速时混合比太浓
※ 5-1-2：混合比太浓
※ 5-1-3：主电脑盒内温度太高
※ 5-1-4：低速风扇控制不良
※ 5-1-5：高速风扇控制不良
※ 5-2-1：含氧传感器加热线不良
※ 5-2-3：主电脑盒散热风扇控制信号不良
※ 5-2-4：扭力变换器控制信号不良
2、诊断模式二：信号测试 ── MF1
◎ 说明：将诊断跨线接到A2孔，点火开关KEY - ON，然后档位必须在P或N档，冷
气关闭。
◎ 程序：按诊断键丙次，即进入诊断模式二。
动 作
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指示码
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动 作
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指示码
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当A/T开关ON时
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1-1-4
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变速箱上RPM信号输出
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1-2-4
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当冷气压缩机接合时
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1-3-4
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引擎RPM信号输出
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1-4-1
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TPS在怠速时
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3-3-2
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从点火系统输出RPM信号
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3-3-1
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TPS怠速接点接合时
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3-3-2
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油门踩到底时，动力接
点作用时
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3-3-3
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3、诊断模式三：元件循环动作测试 ── MF1
◎ 说明：2诊断线跨接在A2孔，将点火开关KEY - ON，然后将诊断键按三次，即
进入诊断模式三。在不同车种上，会有不同控制元件循环动作。
（1）、LH 2.4系统：·冷气风扇会运转。
[MODE：3] ·水箱风扇以低速运转3秒
·水箱风扇以高速运转3秒
·喷油咀会以每秒13次作用（13HZ）
·IAC以每秒作用1次（1HZ）
·在16汽门引擎、碳罐电磁阀会以每秒作用2次（2HZ）
·在每缸有2个汽门的引擎上，冷车喷油咀会以每秒13次作用（13HZ）
（2）、LH 3.2系统：·喷油咀每秒作用13次（13HZ）
[MODE：3] ·IAC以每秒作用1次（1HZ）
（3）、MOTRONIC 1.8系统：·冷气风扇会运转
·水箱风扇以低速运转3次
·水箱风扇以低高运转3次
·喷油咀每秒作用13次（13HZ）
·IAC每秒作用1次（1HZ）
·A/C继电器每秒作用1次（1HZ）
·EGR真空控制电磁阀每秒作用2.5次（2.5HZ）
（4）、REGINA系统：·喷油咀每秒作用13次（13HZ）
·IAC每秒作用1次（1HZ）
·冷车喷油咀每秒作用13次（13HZ）
·辅助继电器每秒作用1次（1HZ）
·汽油泵浦运转
◎ 依据以上各系统之控制元件顺序循环动作
4、诊断模式四：指定元件动作指令控制测试 ----- MF1
◎ 说明：跨接诊断线，然后将点火开关KEY - ON，按四下诊断键，即进入诊断
模式四。该功能系将输入一组特定代码，即会使一个控制元件作用，
当执行完毕后，会自动结束模式四功能，若要进行另一个元件测试，
必须再按四下诊断键，进入该诊断模式。
◎ 该功能仅有 FENIX 5.2电脑有此功能
代码
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动作元件
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代码
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动作元件
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4-1-1-5
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第一缸喷油咀作用
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4-5-1-4
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水箱风扇低速运转
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4-1-2-5
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第二缸喷油咀作用
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4-5-2-3
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主电脑盒散热风扇运
转
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4-1-3-5
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第三缸喷油咀作用
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4-3-1-2
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变速箱换档时机须比
正常转数提高2倍
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4-1-4-5
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第四缸喷油咀作用
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4-3-1-3
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变速箱换档时机须比
正常转数提高10倍
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4-1-5-5
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第五缸喷油咀作用
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4-3-4-2
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冷器继电器作用
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4-2-2-2
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主继电器作用
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4-3-4-3
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汽油泵浦继电器
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4-2-2-3
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IAC 马达作用
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4-5-1-5
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水箱风扇高速运转
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4-3-1-1
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变速箱换档时机与引
擎转速在正常模式
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