电脑自诊概述
故障码读取与清除
诊断座的测试功能
电脑自诊概述
（一）「诊断座」说明
（二）燃料系统自诊项目
（三）燃料系统三段自诊功能
（四）点火系统自诊项目
（五）点火系统三段自诊功能
VOLVO引擎的自我诊断系统，由於采用燃料系统电脑的点火系统电脑，两者分别配
合控制之缘故，因而自诊的型式，也区别为「燃料系统自我诊断」，「点火系统自我
诊断」两种，并且共用一个自诊功能的「诊断座」。
（一）、「诊断座」说明
「诊断座」装置在引擎室左侧，避震器支柱後面，它的结构：有一个按钮、有一个
红色LED（发光二极体）、一条选择插线以及六个插孔。
1.按钮。它对燃料系统诊断，其有三段功能；对点火系统诊断，亦有三段功能。
按一次为第一段，按二次为第二段，按三次为第三段，每次按钮的时间，必须
在1～3秒范围内。
按一次 ──── 读取故障码
按二次 ──── 检查电路开、关（通电与不通电信号）功能动作。
按三次 ──── 频率性反应动作检查
2.红色LED（发光二极体）。它以亮、熄的方式，闪示燃料或点火故障码，VOLVO
系统的故障码，每组均有三个数字，而各个数字的范围，只有1到4号。红芭LED
闪示的故障码，以0.5秒的闪示频率，表示个别数字；以2.5秒的停顿，表示数
字与数字的间隔。
3.选择线。它是一条电路信号的回路接线，将它接在2号插孔，可使燃料系统诊断
线路导通，藉以诊断燃料系统有无故障。相同地，把它接在6号插孔，可以诊断
点火系统。
4.诊断插孔。诊断座共计有六个插孔，以及装配有一条电源线，一条搭铁线，其
中2号孔（燃料系统）和6号孔（点火系统），接有诊断信号线外。在电路结构
上，诊断座之配线如下：
＃2 ──── 接到燃料系统电脑12号脚。
＃4 ──── 连接保险丝电源，供诊断座电路与LED使用。
＃6 ──── 接到点火系统电脑1号脚。
＃8 ──── 诊断回路搭铁。
（二）、燃料系统自诊项目
燃料系统电脑，具有记忆燃料系统故障的功能，其自诊系统的项目如下：
1.燃料系统电脑本身
2.含氧感知器(LAMBDA）
3.电瓶电压
4.水温感知器
5.空气流量（欧规）
6.进气温度感知器（美规）
7.进气压力感知器（美规）
8.节汽门开关
9.引擎转速（RPM）
10.速度表
11.怠速控制阀
12.爆震感知器
13.喷油咀
(三)、燃料系统三段自诊功能
在选择线插入2号孔後，对燃料系统而言，按钮有三段功能：
1.第一段功能（按钮按一次，时间为1～3秒）：
可以叫出燃料系统的故障码。
2.第二段功能（按钮按二次，每次1～3秒）：
第二段功能的使用，通常是在燃料系统检修後，再度进行补检之用，可从
LED的闪示，得知：节汽门开关（全开、全关）、转速信号冷气开关、冷气
压缩机及自动变速箱等“ON”“OFF”动作情形。
3.第三段功能（按钮按三次，每次1～3秒）：
本段功能，是运用诊断座启动电脑的频率脉冲信号，循环检查喷油咀、怠速
控制阀和碳罐电磁阀的动作。检查时，必须用手触摸上述元件，以触觉判断
有无动作；或是用听觉检查有无动作的声音。
（四）、点火系统自诊项目
点火系统电脑，对下列项目，具有故障记忆，以及输出故障码功能。
1.点火系统电脑本身
2.爆震感知器
3.燃料系统电脑的负载信号
4.引擎转速/上死点感知器
5.水温感知器
6.节汽门开关
(五)、点火系统三段自诊功能
将诊断座的选择线插在6号孔，进行点火系统的诊断时，可由按钮控制下列
三项功能：
1.第一段功能（按钮按一次，1～3秒时间）：
第一段是叫出点火系统电脑记忆的故障码。
2.第二段功能（按钮按二次，每次1～3秒）：
点火系统的诊断检查，可利用第二段功能，检查「节汽门怠速开关」与「引
擎转速/上死点讯号」是否确实在动作，并可从LED的闪示得知。
3.第三段功能（按钮按三次，每次1～3秒）：
第三段功能是检查「EGR」，电磁阀的动作，只有美规加州车种，配备有EGR
装置，对其他车种而言，几乎用不到此项功能。
故障码读取与清除
（一）、读取故障码程序
（二）、燃料系统故障码
（三）、点火系统故障码
（四）、故障码清除程序
（五）、LED不闪示故障码怎么办？
（一）、读取故障码程序
1.确认点火开关已“OFF”（关闭）。
2.打开「诊断座」的盖子，将「选择线」接在：
2号插孔 ──── 燃料系统故障码读取。
6号插孔 ──── 点火系统故障码读取。
3.点火开关转在“ON”位置。
4.以1～3秒的时间，按下按钮一次。
5.注意看「红色的LED」闪示，并数出它的闪示数字。
6.每组故障码均为三个数字。读出後， 请参阅故障码说明表。
7.如果没有故障，LED会闪示1－1－1， 表示系统正常。
8.每操作一次，可读出一个故障码，若要读取第二个故障码，必须在读完一
码後，再继续操作一遍。如果故障码相同，表示故障码只有那一个而已。
（二）、燃料系统故障码
故障码 内 容
1－1－1 ───── 系统正常（没有故障）
1－1－2 ───── 燃料系统电脑内部损坏
1－1－3 ───── 喷油咀阻塞、或喷油咀线路、喷油压力不良
1－2－1 ───── （美规）进气压力感知器或其线路不良
（欧规）空气流量计信号不良
1－2－2 ───── （欧规）进气温度感知器或其线路不良
1－2－3 ───── 水温感知器不良，或其线路短路
1－3－1 ───── 未收到点火系统的引擎转速信号（含氧感知器
短路，亦会产生此码）
1－3－2 ───── 电瓶电压太低或太高
1－3－3 ───── 节汽门怠速开关不良，或其线路短路
2－1－2 ───── 含氧感知器或其信号不良
2－1－3 ───── 节汽门全开（负荷）开关不良，或其线路短路
2－2－1 ───── 含氧感知器没有作用
2－2－2 ───── 燃料系统继电器（美规）
2－2－3 ───── 怠速控制阀信号不良
2－3－1 ───── 含氧感知器没有调节功能
2－3－2 ───── 含氧感知器没有调节功能
2－3－3 ───── 怠速控制阀始终在闭合位置（进气系统有可能
漏气）
3－1－1 ───── 速度表信号接收不良
3－1－2 ───── 爆震/增浓信号接收不良
3－2－1 ───── 冷车起动阀或其信号不良（美规）
3－2－2 ───── 空气流量计之电热丝烧毁（欧规）
4－1－1 ───── 节汽门开关故障或没有信号
（三）、点火系统故障码
故障码 内 容
1－1－1 ───── 系统正常（没有故障）
1－4－2 ───── 点火系统电脑内部损坏
1－4－3 ───── 爆震感知器不良
1－4－4 ───── 未收到燃料系统负载信号
2－1－4 ───── 引擎转速/上死点感知器不良
2－2－4 ───── 水温感知器不良
2－3－4 ───── 节汽门怠速开关不良
（四）、故障码清除程序
每当读取故障码，并确实检修後，必须将故障码予以清除，其清除程序如下：
1.选择插入2号孔（燃料系统）或6号孔（点火系统），点火开关转在“ON”
位置，再次读取故障码。
2.等故障码闪示完毕後按下诊断座之按钮，持续5秒钟以上的时间後，放开
按钮。
3.诊断座上的LED，在3～4秒之後会亮。
4.等待LED亮起，再按诊断座按钮5秒以上，然後放开按钮，即完成故障码清
除工作。
5.如果上述方法不易清除故障码，不妨改用「拆电瓶负极椿头」方式清除。
6.确认故障码是否完全清除，再以1～3秒时间，按一次按钮，观察故障码是
否闪出1－1－1，表示系统正常。
7.再进一步确认故障码有无清除，须起动引擎，在到达工作温度後，再叫一次
故障码，LED确实闪示1－1－1，即是完成清除工作。
(五)、LED不闪示故障码怎么办？
若已按照故障码读取程序操作，然而诊断座上的LED指示灯，依然没有闪示反应
时，请进行下列各项检查工作：
1.检查诊断座
(1).使用电压表，测量诊断座接头第4号（＋）与8号（－）脚，应有电瓶
电压出现。
(2).若无电压出现，则测试4号脚与车身搭铁，如有电瓶电压，表示论断座
8号脚搭铁不良。
(3).仍然没有电压出现，则必须察看电源供应之保险丝，以及检查燃料系
统继电器有无电源。
(4).若电压正确，表示4号与8号脚正常，继续检查选择线与按钮线路。
(5).使用欧姆表，测量选择线与8号脚的电阻，当按钮按下时，电阻值应为
0欧姆。表示选择线亦正常。
(6).使用欧姆表，检查LED（发电二极体）测试端与选择线的电阻，若有单
向导通，表示LED正常，若双向都不导通，即是LED已损坏。
2.检查系统电脑回路
(1).检查电脑的搭铁是否良好。
(2).检查进气歧管的搭铁回路，必须确认接触良好。
(3).检查燃料系统继电器，以及燃料泵浦保险丝的电源是否正常。
(4).若上述均正常，则须检查电脑之常设电源与信号输出端。
(5).电脑常设电源为4号脚，首先将点火开关“OFF”，拆下电脑电线接头，
以电压表测试接头端4号脚（＋）与车身搭铁（－）之间电压，正常电
压应为电瓶电压。
(6).点火开关“ON”，以电压表测试接头端12号脚（＋）与车身搭铁（－），
应有电瓶电压。当诊断座按钮下时，正常状况应变为0V。
(7).如果12号脚没有电压出现，应继续检查电脑的执行电源 －－ 9号脚。
以电压表测试9号脚（＋）与车身搭铁的电压，当21号脚以跨线跨接搭
铁时，9号脚应出现电瓶电压，否则燃料系统继电器不良。
诊断座的测试功能
（一）、燃料系统的补检测试
（二）、燃料系统的反应动作测试
（三）、点火系统的补检测试
（四）、点火系统的反应动作测试
（一）、燃料系统的补检测试
点火开关转在“ON”位置，将诊断座的选择线插入2号孔，按下按钮二次，每次
1～3秒。－－亦即诊断座的第二段补检功能。
1.节汽门全开（负荷）开关测试（3－3－3）
将节汽门转在全开位置，或把油门踏板踩到底，使用节汽门全开开关接合。
按下诊断按钮二次，然後松回节汽门或放开油门踏板，LED指示灯会闪3－3
－3号码，表示节汽门全开（负荷）开关作用正常。
2.节汽门怠速开关测试（3－3－2）
轻微转动节汽门惰轮，使怠速开关接点离开，LED指示灯将会熄一下，然後闪
示3－3－2号码，说明怠速开关作用正常。
3.检测点火系统供应的转速信号（3－3－1）
首先起动引擎，LED指示灯即熄灭，而後再闪3－3－1号码，表示点火系统的转
速信号，确实有供给燃料系统电脑。
注意事项：
1988年2.3L 16节汽（B234F）车种，若引擎无法立即起动，系因诊断座内部尚有
其他检查码，必须持续打起动马达，直到LED闪示结束後，引擎自能起动。
1989年以後车种，则是打起动马达，一直等到LED指示灯熄灭後才能起动。
4.冷气开关与压缩机啮合检查（1－1－4/1－3－4）
将冷气（A/C）开关打开（ON），LED指示灯闪出1－1－4号码，表示冷气开
关有作用。当冷气压缩机啮合後，LED闪示1－3－4号，表示压缩机之啮合开
关亦正常。
5.检查自动变速箱之怠速补偿（1－2－4）
踩住刹车踏板，将变速杆推入D档位置，再从D档排回N档，LED会闪示1－2－4
号，表示怠速补偿作用正常。
附注：进行以上各项检查时，若LED指示灯，一直连续闪烁，而不闪示检查码时，必须
作该项的个别测试。
（二）、燃料系统的反应动作测试
点火开关转在“ON”位置，将诊断座的选择线，插入2号孔中，按下按钮三次，
每次1～3秒，即是进行燃料系统的第三段检查功能，此时LED以固定频率方式闪动。
燃料系统的反应动作，经由诊断座自动循环测试情形如下：
1.以13HZ（赫兹）频率，使喷油咀连续作用，进行反应测试约10秒钟。
2.喷油咀动作结束後，停顿5秒钟。
3.继续以1HZ（赫兹）频率，让怠速控制阀持续动作约10秒钟。
4.怠速控制阀动作停止，休息5秒钟。
5.以2HZ（赫兹）频率，驱动碳罐的电磁阀，动作时间约10秒钟。
6.碳罐电磁阀动作後，停顿5秒钟。然後再从头循环检测，直到点火开关“OFF”
或进行其他功能测试为止。
7.当进行反应测试时，请倾听上述元件，是否有反应动作的声音，或有用手去
感觉，察看有无动作反应。
(三)、点火系统的补检测试
点火开关“ON”後，诊断座的选择线插在6号插孔中，按下按钮二次，每次1～3
秒。即可作点火系统的补检测试。
1.检查节汽门怠速开关（3－3－4）
将节汽门轻轻转动，使怠速开关接点打开。此时，LED会闪示3－3－4号检查
码，表示怠速开关正常。
2.引擎转速/上死点感知器检查（1－4－1）
打起动马达，LED会熄一下後，会闪示1－4－1号检查码，证明引擎转速/上死
点感知器亦正常。
3.当测试检查时，若有LED不断闪烁，而无法闪示号码的情形，应个别检查该
项元件。
（四）、点火系统的反应动作测试
点火系统的第三段功能，只能测试“EGR”电磁阀动作，而美规加州车种，配备
EGR系统，即可适用此检测功能。
点火开关“ON”，将选择线插入6号孔，按钮按三次，每次1～3秒。诊断座会发
出频率信号，使电磁阀动作，此时用手触摸EGR电磁阀上方或是倾听有无动声音。