概论
AW 30-40,AW 30-43电脑PIN脚表
BAW 30-40,AW30-43故障码分析
AW 30-40,AW30-43电脑PIN脚表
一、概论：
VOLVO车系中在1991年到1993年间，采用电脑控制的变速箱有AW30－40，AW30－40
及AW 50－42三种型式。
◎基本规格－－－失速测试与管压力
引擎型式
|
变速箱型式
|
失速RPM
|
管压力
|
VOLVO料号
|
B6304F
|
AW 30－40
|
2700RPM
|
D：172
R：226
（PSI）
|
1208738
|
B6304F
|
AW 30－43
|
2100RPM
|
D：172
R：226
（PSI）
|
1208657
|
B5254FS
|
AW 50－42
|
2700RPM
|
D：170
R：256
（PSI）
|
1208573
|
B5252FS
|
AW 50－42
|
2600RPM
|
D：170
R：256
（PSI）
|
1208679
|
B5204FS
|
AW50－42
|
2250
|
D：170
R：256
（PSI）
|
1208646
|
二、AW 30－40，AW30－43电脑PIN脚表：
◎该电脑有两组线座，一组有30PIN，另一组有16PIN。
＃15：空脚
|
＃30：电瓶电源输入
|
＃14：IGN电源输入
|
＃29：空脚
|
＃13：空脚
|
＃28：空脚
|
＃12：直接搭铁
|
＃27：空脚
|
＃11：直接搭铁
|
＃26：SL电磁伐输出控制
|
＃10：空脚
|
＃25：强迫降档（搭铁）信号
|
＃9：S2电磁伐输出控制
|
＃24：空脚
|
＃8：S1电磁伐输出控制
|
＃23：空脚
|
＃7：油温传感器回路搭铁
|
＃22：档位信号（3、N、P档）
|
＃6：油温传感器回路信号
|
＃21：档位信号（D、3、L档）
|
＃5：空脚
|
＃20：档位信号（R、N、D,3档）
|
＃4：STH电磁伐回路搭铁
|
＃19：档位信号（P、R、3、L档）
|
＃3：STH电磁伐输出控制
|
＃18：空脚
|
＃2：空脚
|
＃17：车速信号回路搭铁
|
＃1：空脚
|
＃16：车速信号回路搭铁
|
＃7：TC1信号到引擎电脑＃50脚
|
＃16：引擎负荷信号由引擎电脑＃39脚来
|
＃6：TC2信号到引擎电脑＃51脚
|
＃15：P/N档位信号到引擎电脑#42脚
|
#5:TCM回归信号到电脑#43脚
|
#14:空脚
|
#4:故障诊断触发线(A1)
|
#13:空脚
|
#3:空脚
|
#12:空脚
|
#2:故障指示灯信号线
|
#11:MS2程式开关(#1脚)
|
#1:TPS信号由引擎电脑#49脚来
|
#10:刹车开关(电源)信号
|
#8:车速信号输出到仪表板
|
#9:MS1程式开关(#2脚)
|
◎AW 30－40，AW30－43电脑变速箱上的线座有3组。
（1）
＃1
|
车速信号以电脑＃16/30脚
|
#2
|
车速搭铁线到电脑#17脚
|
#3
|
油温传感器信号以电脑#6/30
|
#4
|
油温搭铁线到电脑#7/30脚
|
（2）
＃1
|
倒档灯开关（15I）
|
#2
|
倒档灯开关（BL）
|
#3
|
起动信号输P/N开关(50)
|
#4
|
起动信号输开关（50S）
|
#5
|
档位控制信号（A）到电脑＃19/30脚
|
#6
|
档位控制信号(B)到电脑#20/30脚
|
#7
|
档位控制信号(C)到电脑#21/30脚
|
#8
|
档位控制信号(PA)到电脑#22/30脚
|
（3）
＃1
|
S1电磁伐控制线到电脑＃8/30脚
|
#2
|
S2电磁伐控制线到电脑#9/30脚
|
#3
|
SL电磁伐控制线到电脑#26/30脚
|
#4
|
STH电磁伐控制线到电脑#3/30脚
|
#5
|
STH电磁伐搭铁线到电脑#4/40脚
|
#6
|
空脚
|
#7
#8
|
空脚
|
三、BAW 30－40，AW 30－43故障码分析：
1.故障码:1-1-2:S1电磁伐短路到电源--AW 30-40-40/43
◎说明:S1电磁伐之,控制上AW电脑#8/30脚输出电源到S1电磁伐来控制换档。
◎测试：1.当变速箱正常换档是依电磁伐S1,S2之作用来控制,下表为档位关系对照表:
档位
|
1档
|
2档
|
3档
|
4档
|
S1
|
作用
|
作用
|
不作用
|
不作用
|
S2
|
不作用
|
作用
|
不作用
|
不作用
|
◎作用:表示有12V。
◎不作用：表示为0V。
2.利用电压表设定在DCV档位,红色测试棒,量取AW电脑#8/30脚,黑色测试棒接搭铁。
3.将点火开关KEY-ON时,电表压指示在0V.(如果指示12V,表示#8/30脚短路到电源或AW
电脑不良)。
4.利用诊断座中诊断线跨接到A1孔。
5.输入4-3-4-2进入S1电磁伐动作测试。
6.此时会听到S1电磁伐卡嚓卡嚓响,同时,电压表也会在0-12V间变化。
2.故障码:1-1-3:AW主电脑不良(TCM)--AW30-40/43
◎说明:电脑控制换档电磁伐功能失效。
◎线路：注意电脑各电源及搭铁线。
◎测试：1.AW电脑主电源线:#14/30,#30/30脚(电瓶电压)
2.AW电脑主搭铁线:#11/30,#12/30脚(0.7V以下)
3.故障码:1-1-4:功能开关断路或短路到电源--AW30-40/43
◎说明:程式功能开关中#1脚为(MS2)与SW电脑#11/16脚相 ,#2脚为(MS1)与SW电脑
#9/16脚相连,依功能开关之作用输入AW电脑不同信号,去控制变速箱换档时机。
◎测试：1.利用电压表置于DCV档位分别量取MS1,MS2线路电压,依下表对照.
AW电脑
|
程式开关
|
线路
|
按下功能键
|
W
|
S
|
E
|
9/16脚
|
2脚
|
MS1
|
0伏特
|
0伏特
|
12伏特
|
11/16脚
|
1脚
|
MS2
|
0伏特
|
0伏特
|
0伏特
|
2.利用诊断座进入开关测试程序:
◎将诊断线插入A1孔。
◎将点火开关KEY－ON。
◎按诊断键两下。
◎按程式功能开关：E时LED灯应闪2－4－4。
◎按程式功能开关：S时LED灯应闪3－1－4。
◎按程式功能开关：W时LED灯应闪3－2－4。
◎表示电脑有接收到程式功能开关信号。
4.故障码:1-2-1:S1电磁伐搭铁或电脑不良.--AW30-40/43
◎说明:参考故障码1-1-2。
5.故障码:1-2-2:S1电磁伐断线--AW30-40/43
◎说明:参考故障码1-1-2。
6.故障码:1-2-3:STH电磁伐短路到电源--AW30-40/43
◎说明:STH为系统油压电磁伐,由AW电脑3#/30脚与4#/30脚来控制.
当要使STH作用时,由AW电脑3#/30脚输出12伏特电源经STH电磁伐由AW电脑
4#/30脚提供搭铁。
◎测试：1.利用电压表置于DCV档位量取3/30脚与搭铁之间 。
2.利用诊断座将诊断线插到A1孔,并将点火开关KEY-ON。
3.按诊断键输入4-4-1-1,如果电压表会由0到12伏特变化,而STH伐没有卡嗒。
卡嗒声,则应检查4#/30线是否断线若4#/30线正常,则表示STH电磁伐不良。
4.如果输入4-4-1-1,AW电脑3#/30脚没有输出12伏特频率信号表示AW电脑不
良。
7.故障码:1-2-4:功能开关不良或搭铁--AW30-40/43
◎说明:参考故障码1-1-4。
8.故障码:1-3-1:STH继电器或搭铁或主电脑不良--AW30-40/43
◎说明:参考故障码1-2-3。
9.故障码:1-3-2:AW主电脑不良--AW30-40/43
◎说明:参考故障码1-2-3。
10.故障码:1-3-4:AW电脑与引擎电脑负荷信号不良--AW30-40/43
◎说明:由AW电脑的16#/16脚输出负荷信号到引擎电脑的39#脚。
◎测试：1.利用电压表置于DCV档位,测试引擎主电脑39#脚。
2.当KEY-ON时,应有400MV。
3.当引擎怠速运转时,应约有12HZ/400MV信号,随着增加引擎负荷,频率/电压
均会升高。
4.若没有电压输出表示,AW电脑不良或MOTRONIC电脑39#脚搭铁。
11.故障码:1-4-1:油温传感器线路搭铁
◎说明:变速箱油温传感器由AW电脑#7/30脚提供搭铁,#6/30脚为电压侦测信号线。
◎测试：1.当拆开变速箱上D线座接头。
2.利用电压表置于DCV档量取D线头#3脚与搭铁之间电压值,当点火开关KEY-ON
时为5V。
3.利用温度计,量取油温,并依右表量取油温传感器之电阻值,感合乎右表规格。
油温
|
电阻值
|
TEMPERATURE
|
RESISTANCE
|
0°C/32°F
|
2000 OHM
|
20°C/68°F
|
900 OHM
|
40°C/104°F
|
400 OHM
|
80°C/176°F
|
125 OHM
|
100°C/212°F
|
75 OHM
|
150°/300°F
|
27 OHM
|
12.故障码:1-4-2:油温传感器断路
◎说明:请参考故障码1-4-1。
13.故障码:1-4-3:强迫降档依赖不良
◎说明:当油门踩超过87%以上开度时,强迫降档开关应提供搭铁信号,使档位强迫降低
一个档位
◎测试:1.拆开开关线头。
2.利用欧姆表量取箭头处接头。
3.踩下油门踏板到底时,应为0欧姆,放松油门时为∞。
4.量取AW电脑25/30脚,当点火开关KEY-ON时为12V,踩下油门全开时为0V。
5.利用诊断座接诊断线到A1孔。
6.点火开关KEY-ON,按诊断键两下。
7.踩下油门全关,LED灯应闪3-3-4,表示AW电脑有接收到强迫降档开关信号。
14.故障码:2-1-1:主电脑控制S1或S2回路不良---AW30-40/43。
◎说明:该故障码会在车速达25KM/H以上才设定,造成之原因可能是S1线路搭铁而造成
AW电脑故障,请参考「故障码1－1－2」。
15.故障码:2-1-2:S2电磁伐短路
◎说明:S2电磁伐之控制由AW电脑#9/30脚输出电源到S2电磁伐来控制换档。
◎测试:1.当变速箱正常换档是依电磁伐S1,S2之间作用来控制,下表为档位关系对照
表:
档位
|
1档
|
2档
|
3档
|
4档
|
S1
|
作用
|
作用
|
不作用
|
不作用
|
S2
|
不作用
|
作用
|
不作用
|
不作用
|
◎作用:表示有12V。
◎不作用:表示为0V。
2.利用电压表设定在DCV档位,红色测试棒,量取AW电脑#8/30脚,黑色测试棒接搭铁。
3.将点火开关KEY-ON时,电表应指示在0V.(如果指示12V,表示#8/30脚短路到电源或
AW电脑不良)。
4.利用诊断座中诊断线跨接到A1孔。
5.输入4-3-4-2进入S2电磁伐动作测试。
6.此时会听到S2电磁伐卡嚓卡嚓响,同时,电压表也会在0-12V之间变化。
16.故障码:2-1-3:节汽门位置传感器信号太高--AW30-40/43
◎说明:该信号由TPS将信号输入给引擎主电脑的#53脚,再由主电脑#49脚输出到AW电脑
的#1/16脚,作为节汽门开度参考信号
◎测试:1.TPS中的#3脚由引擎电脑#12脚输出供给5V电压,TPS,#1脚回到引擎主电脑
#30脚搭铁。
2.TPS在怠速时,由#2脚输出0.5V电压到引擎电脑,再由#40脚输出到AW主电脑
#1/16脚,也是0.5V。当油门踩到底时,信号应有4.8V.
3.利用诊断座重新设定AW电脑对TPS信号的记忆,程序如下:
.将诊断线跨接到A1孔。
.按5-1-2-5,如果LED灯闪 1-4-5表示不用重新设定。
.若闪2-1-5时,在30秒内接6-1-4-5,即可重新设定AW电脑对TPS信号的记忆。
17.故障码:2-2-1:S2电磁伐搭铁或电脑不良--AW30-40/43
说明:请参考故障码2-1-2。
18.故障码:2-2-2:S2电磁伐断线--AW30-40/43
说明:请参考故障码2-1-2。
19.故障码:2-2-3:节汽门位置传感器信号太低--AW30-40/43
说明:请参考故障码2-1-3。
20.故障码:2-3-1:节汽门信号不稳定--AW30-40/43
◎说明:该故障码是当引在怠速时,TPS信号在AW电脑#1/16脚电压不稳定,变化在0.2-1V
之间,或在全负荷时,电压变化在4-4.8V之间。
◎测试:1.TPS中的#3脚由引擎电脑#12脚输出供给5V电压,TPS,#1脚回到引擎主电脑#30
脚搭铁。
2.TPS在怠速时,由#2脚输出0.5V电压到引擎电脑,再由#49脚输出到AW主电脑
#1/16脚,也是0.5V,当油门踩到底时,信号应有4.8V。
3.利用诊断座重新设定AW电脑对TPS信号的记忆,程序如下:
.将诊断线跨接到A1孔。
.按5-1-2-5,如果LED灯闪1-4-5表示不用重新设定。
.若闪2-1-5时,在30秒内按6-1-4-5,即可重新定AW电脑对TPS信号的记忆。
4.再读取引擎系统A2脚,是否有故障码2-4-3,如果有请参考引擎故障码分析一
节;如果A2脚没有故障码2-4-3,则检查TPS搭铁线路及引擎电脑,AW电脑搭
铁与电源线是否接触有松动现象。
21.故障码:2-3-2:无法取得车速信号(SPM)--AW30-40/43
◎说明:该车速信号由差速器上的车速信号,传送给仪表板,再由仪表板处理成4-7V方
波信号,送给AW电脑#8/16脚,提供AW电脑车速信号去修正换档控制。
◎测试:1.利用电压表量取AW电脑#8/16脚之电压信号。
2.当顶起一个驱动轮变速箱置于N档,然后转动该车轮,在AW电脑#8/16脚处应有
4-7V方波信号。
22.故障码:2-3-3:车速信号(SPM)不良--AW30-40/43
◎说明:请参考故障码2-3-2。
23.故障码:2-3-5:油温信号侦测变速箱温度太高--AW30-40/43
◎说明:请胡考故障码1-4-1。
24.故障码:2-4-5:引擎电脑与AW电脑之间扭力限速信号不良--AW30-40/43
说明:为了使变速箱的换档平顺,引擎电脑与AW电脑之间有三条线路作为信号传输监控
信号的控制关系是由AW电脑以5V信号利用TC1或TC2输送到引擎电脑,当引擎电脑
有接收到TC1或TC2的5V信号后,由TCM输出到一个5V回馈,电压给AW电脑作为确认
信号。
◎测试:1.分别利用电压表量取TC1,TC2及TCM线路信号。
2.利用诊断座,跨接诊断线到A1孔,并将点火开关KEY-ON。
3.按诊断键,输入4-4-2-3,此时,AW电脑#7/16脚TC1线路会有0及5V电压信号,由
AW电脑输出到引擎电脑(#50脚),然后再由引擎电脑#43脚输出0及5V TCM信号
回归给AW电脑#5/16脚。
4.按诊断键4-4-2-2,是AW电脑#6/16脚会输出0及5V TC2信号,至引擎电脑#51脚,
然后引擎电脑再由#43脚输出0及5V TCM信号给AW电脑,作为回馈确认信号。
25.故障码:3-1-1:无法取得NC速度信号--AW30-40/43
◎说明:NC速度是指变速箱输入轴转速,该传感器装置在变速箱前端,由AW电脑#16/30
脚为信号侦测#17/30为搭铁回路。
◎测试:1.利用欧姆表量取NC传感器,内部电阻,在冷车时应在400Ω,热车时不可高于
800Ω。
2.当引擎发动后,量取#16/30与317/30两脚之间应有频率信号输出。
26.故障码:3-1-2:NC速度信号不良
◎说明:请参考故障码3-1-1。
27.故障码:3-1-3:档位开关信号不良--AW30-40/43
◎说明:由AW电脑的#19,#20,#21,#22输出12V,侦测电压,依各脚搭铁条件来控制变速
箱的档位。
◎测试:1.利用电压分别测量PA,C,B,A与搭铁之间档位开关在不同档位时,电压值是否
合乎下表:
档位
|
P
|
R
|
N
|
D
|
3
|
L
|
PA
|
0V
|
0V
|
12V
|
12V
|
0V
|
0V
|
C
|
12V
|
0V
|
0V
|
0V
|
0V
|
12V
|
B
|
12V
|
12V
|
12V
|
0V
|
0V
|
0V
|
A
|
0V
|
12V
|
0V
|
12V
|
0V
|
12V
|
※如果利用欧姆档量时，0V表示0Ω，12V表示不通。
2.利用诊断座进行诊断模式二来判断档位开关信号,程序如下:
(1)将诊断线跨接到A1脚,将档位置于R档。
(2)将点火开关KEY-ON,按诊断键两下。
档作用
|
正常码
|
由R到P
|
2－4－2
|
由P到R
|
1－4－4
|
由R到N
|
2－4－1
|
G由N到D
|
2－1－4
|
由D到3
|
2－2－4
|
由3到L
|
2－3－4
|
※如果显示2－4－3表示信号没有接收到。
28.故障码:3-2-2:变速箱输入,输出车速比错误--AW30-40/43
◎说明:造成因素有前段行星组离合器片磨耗,或太阳啮合不良之机械问题。
◎测试:先清除故障,再路试后,若仍有3-2-2,故障码出现,则建议更换变速箱总成。
29.故障码:3-2-3:锁定打滑或无法接合--AW30-40/43
◎说明:造成原因有前段及中段两组行星组,或离合器不良之机械问题。
◎测试:先清除故障,再路试后,若仍有3-2-3故障码出现,则建议更换变速箱总成。
30.故障码:3-3-1:SL电磁伐线路短路到电源--AW30-40/43
◎说明:SL是锁定控制电磁伐,由AW电脑输出12V,电源来控制SL电磁伐作用。
◎测试:1.利用电压表置于DCV档,测试AW电脑#26/30脚。
2.利用诊断座,将诊断线插到A1孔,并将点火开关KEY-ON。
3.由诊断键输入4-3-3-3,此时电表应会测到由AW电脑输出0及12V频率电压,同
时SL伐应该会卡答卡答响。
4.如果电表有指示0及12V,但SL伐没有作用声音,应测量SL电磁伐电阻是否在
10-15Ω,及搭铁线。
5.如果电表一直指示12V,表示线路短路到电源或AW电脑不良。
6.如果电表一直指示0V,表示线路搭铁或AW电脑不良。
31.故障码:3-3-2:SL电磁伐断路或电脑不良--AW30-40/43
◎说明:请参考故障码3-3-1-。
32.故障码:3-3-3:SL电磁伐搭铁或电脑不良--AW30-40/43
◎说明:参考故障码3-3-1。
四,AW30-40,AW30-43电脑PIN脚表:
#15:空脚
|
#30:电瓶电源输入
|
#14:IGN电源输入
|
#29:空脚
|
#13:空脚
|
#28:空脚
|
#12:直接搭铁
|
#27:空脚
|
#11:直接搭铁
|
#26:SL电磁伐输出控制
|
#10:空脚
|
#25:强迫降档(搭铁)信号
|
#9:S2电磁伐输出控制
|
#24:空脚
|
#8:S1电磁伐输出控制
|
#23:空脚
|
#7:油温传感器回路信号
|
#22:档位信号(3,H,P档)
|
#6:油温传感器回路信号
|
#21:档位信号(D,3,L档)
|
#5:空脚
|
#20:档位信号(R,N,D,3档)
|
#4:STH电磁伐回路搭铁
|
#19:档位信号(P,R,3,L档)
|
#3:STH电磁伐输出控制
|
#18:空脚
|
#2:空脚
|
#17:车速信号回路搭铁
|
#1:空脚
|
#16:车速信号回路搭铁
|
#8:车速信号输出到仪表板
|
#16:引擎负荷信号由引擎电脑#39脚来
|
#7:TC1信号以引擎电脑#50脚
|
#15:P/N档位信号以引擎电脑#42脚
|
#6:TC2信号到引擎电脑#51脚
|
#14:空脚
|
#5:TCM回归信号到电脑#43脚
|
#13:空脚
|
#4:故障诊断触发线(A1)
|
#12:空脚
|
#3:空脚
|
#11:MS2程式开关(#1脚)
|
#2:故障指示灯信号线
|
#10:刹车开关(电源)信号
|
#1:TPS信号由引电脑49脚来
|
#9:MS1程式开关(#2脚)
|