SRS 自我诊断
SRS故障码诊断说明
SRS 自我诊断
（一）、故障码读取与清除方法
（二）、SRS故障码
SRS自我诊断功能，後由碰撞感知器内部的微处理器，自行侦测SRS安全气囊系统
电路，若有故障产生，仪表板的SRS指示灯会亮，进行读取故障码程序，指示灯即闪
示记忆的故障码，当闪示的「故障码」在两个以上时，其故障码的间隔时间为四秒，
即是：闪故障码、停顿四秒、再闪故障码……。
（一）、故障码读取与清除方法：
1.确认电瓶电压在9.5V以上。当电压低於9V时，SRS指示灯会持续亮着，等待电
压回复9.5V以上，10秒左右自动熄灭，表示SRS功能正常；若一直亮着，则表
示有故障。同时，电压不足9.5V，将影响故障码的读取。
2.故障码读取程序：
(1).点火开关转在“ON”位置，等待15秒时间，让SRS的微处理器进入自诊状
态。
(2).取下点烟器，以利跨接外壳搭铁。
(3).※ 「VOLVO 740」，使用20公分长的跨接线，跨接「24号保险丝左侧」与
点烟外壳搭铁。
※ 「VOLVO 760」，使用90公分长的跨接线，跨接「5号保险丝外侧」与
点烟器外壳搭铁（或车身搭铁）。「5号保险丝」在保险丝盒左边第五个
位置上。
※ 「VOLVO 780」，使用20公分长的跨接线，一端连接保险丝座左边的测
试接头，一端跨接点烟器外壳搭铁。
3.将跨线跨接搭铁2～5秒，跨线离开後，SRS指示灯立即闪示故障码。如果跨接
2～5秒後，指示灯没有闪示故障码，请将点火开关“OFF”，然後再重作一次。
4.清除故障码程序：
(1).先叫出故障码，等故障码闪示完毕。
(2).在1.5～5秒的时间内，以0.25秒的速度，将跨接线碰触搭铁三次即可。
(3).若未能顺利清除，则关闭点火开关休息一下，再将点火开关“ON”，重新
叫一次故障码，等故障码闪完後，再以0.25秒的速度，将跨线搭铁三次，
即可清除。
（二）、SRS故障码
故障码
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故 障 内 容
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＃1
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碰撞感知器不良
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＃2
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紧急备用电源组件不良，或紧急备用电源组件通往碰撞
感知器的线路接头不良。
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＃3
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自诊测试线路或SRS指示灯线路，曾有短路到搭铁或正极
电源（12V），并超过1分钟以上。
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＃4
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安全气囊总成阻抗（电阻值）太低。
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＃5
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安全气囊总成阻抗 （电阻值）太高。
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＃8
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安全气囊总成或其线路，曾接触到正极电源（12V）。
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＃9
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安全气囊总成或其线路，短路到车身搭铁。
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＃10
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碰撞感知器内部的水银开关短路，或开关接通1分钟以上。
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SRS故障码诊断说明
1号故障码
内容：碰撞感知器不良
诊断说明：1号故障码表示碰撞感知器不良，即是碰撞感知器不能正确执行任务，其
故障的范围包括：碰撞感知器内部电路损坏、线路接头气化、松动、以及
外部电线破损等。例如，在仪表板下、方向盘柱和驾驶座位置，进行保养
检修工作，有时会不小心拉动或夹伤电线，以致误判感知器内部不良。
检修程序：(1).确实检查所有线路的接头，必保持清洁而且紧接。
(2).循线检查电线有无破损现象。
(3).外部电线及接头，均正确良好，则需更换碰撞感知器。
(4).1号故障码是诊断状态的基础码，不要立即将其清除，以免影响後序
的自诊作业。应确认没有其他故障码後，才能将它清除。
2号故障码
内容：紧急备用电源组件不良，或其通往碰撞感知器线路接头不良。
诊断说明：当碰撞感知器中的处理器，未收到「紧急备用电源」的电压信号时，即
会储存2号故障码。因此，2号故障码的范围包含有：紧急备用电源组件损
坏、线路接头脱落、电线有断路、以及碰撞感知器内部断路等。
检修程序：(1).确认紧急备用电源组件的接头，以及碰撞感知器接头安插良好。
(2).点火开关“ON”，先叫出故障码，再清除故障码。如果SRS指示灯不
再亮，表示接头接触不良的问题已排除，其系统并恢复正常。
(3).若SRS指示灯仍亮着，表示故障依然存在，此时，将点火开关“OFF”
并拆除电瓶负极接线，再拆下紧急备用电源组件接头，以及碰撞感知
器的电线接头，检查两者相连的电线有无断线。
(4).如果电线导通正常，则需更换紧急备用电源组件。
(5).更换後，再重新叫故障码，以及清除故障码，以确认故障是否排除。
(6).紧急备用电源组件更换後，指示灯仍闪示2号故障码，其唯一的可能，
即是碰撞感知器内部断路，必须更换新品。
3号故障码
内容：自诊测试线路或SRS指示灯线路，与搭铁或正极电源（12V）短路，并超过1分
钟以上。
诊断说明：既然SRS指示灯会闪示3号故障码，又何来线路短路呢？说来似乎矛盾，如
果指示灯或自诊测试线路搭铁，指示灯应一直亮着；若是短路到正极电源，
指示灯两侧均是12V，灯泡没有电压差，指示灯应不会亮才是。由此可知，
自诊测试线或指示灯线路，其电线若有破损，在行驶震动、摇晃中，曾发
生碰触短路现象，才会产生故障码3号：或是在读取故障码时，跨接线接
通搭铁太久，或甚跨接後搁置搭铁一段时间，以致有3号故障码出现。
检修程序：(1).若非人为因素所产生，则需检查仪表板SRS指示灯和保险丝座自诊测
试线路，观察其通到碰撞感知器方向的电线，看看有无破损迹象。
(2).检查後，进行清除故障码程序。
4号故障码
内容：安全气囊总成阻抗（电阻值）太低
诊断说明：安全气囊触发装置的电阻值，正常是2K欧姆，当碰撞感知器的微处理器，
察觉其电阻低於2K欧姆太多时，即记忆4号故障码。此外，安全气囊曾有
爆开纪录，4号、5号、9号、7号、10号故障码也将被长久记忆，除非碰
撞感知器换新的，才不会有上述故障码出现。
若非安全气囊引爆纪录，4号故障码的诊断有：电线破损、接头接错、游
丝弹簧短路，甚至碰撞感知器内部短路等。
检修程序：(1).确认电线接头正确安装，电线亦无破损。
(2).叫出故障码後，再将故障码清除。
(3).仍出现4号故障码，则继续检查触发装置电阻值。
(4).点火开关“OFF”，拆除电瓶负极接线，然後小心拆卸方向盘之安全
气囊总成，以欧姆表测量触发装置的电线接头，其电阻应出现2K欧姆。
若电阻不符或游丝弹簧不良，则更换触发装置或安全气囊总成。
(5).更换组合後，重新叫故障码，并清除故障码。
(6).若故障码依然存在，只有更换新的碰撞感知器了。
5号故障码
内容：安全气囊总成阻抗（电阻值）太高
诊断说明：安全气囊总成与碰撞感知器之间的线路，若有断线、接头脱落、接头化
太脏，甚至触发装置中的游丝弹簧断裂或脱离，均会产生5号故障码，此
种开路情形，正与4号故障码的短路状况相反。
检修程序：(1).确实检查接头正确安装，并接触状况良好，电线亦无断线情形。同时
确认没有爆开气囊纪录。
(2).叫出故障码并清除之。
(3).故障码仍然出现时，则关闭点火开关，拆除电瓶负极接线，再拆卸方
向盘上的安全气囊总成，检查游丝弹箕有无断裂或开路，必要时更换
安全气囊总成。
(4).更换组合後，再一次叫故障码，以及清除故障码。
(5).若是故障码仍旧存在，表示碰撞感知器内部不良，只好更换之。
6号/7号故障码
原厂设计人员予以保留备用，以供将来改进之系统使用。
8号故障码
内容：安全气囊总成或其线路，曾接触到正极电源。
诊断说明：读取故障码时，若出现8号或9号故障码，应立即关闭点火开关，以及拆除
电瓶负极接线，避免安全气囊总成发生意外引爆。8号故障码，安全气囊总
成或其线路中，因电线破损，并曾间歇性接触到正极电源。
检修程序：(1).即刻将点火开关“OFF”，拆除电瓶负极接线。
(2).拆卸安全气囊总成，察看有无电线破损，必要时更换安全气囊总成。
(3).更换组合後，重新叫出故障码并清除之。
(4).若故障码继续存在，表示碰撞感知器不良，必须更换。
9号故障码
内容：安全气囊总成或其线路短路搭铁。
诊断说明：故障码9号和8号，均是危险号码，应立即将点火开关“OFF”，并拆除
电瓶负极接线，避免意外引爆情形发生。
9号故障码，表示安全气囊总成或其线路中，曾有间歇性短路到搭铁，可
能是内部不良，或抑电线有破损碰触搭铁。
检修程序：(1).立即关闭点火开关，拆除电瓶负极接线。
(2).拆除安全气囊总成，并观察其电线有无破损迹象，必要时更换安全气
囊总成。
(3).更换组合後，再叫出故障码，并将故障码清除之。
(4).若再连续8号、9号故障码，只好换装新的碰撞感知器了。
10号故障码
内容：碰撞感知器内部的水银开关短路，或开关导通1分钟以上。
诊断说明：水银开关是控制碰撞惯力信号导通装置，平时是保持开路状态，若是碰撞
感知器没有安装牢靠，当车身震动时，极易产生短路或成导通状况。此
外，水银开关损坏，亦会卡住成为导通情形，若是1号故障码与10号，或是
5号10号故障码同时序列出现，必定是碰撞感知器已损坏了。
检修程序：(1).检查碰掸感知器是否安装妥当,排除没有任何松动因素。
(2).重新叫出故障码并清除之。
(3).故障码仍是10号，可以断定碰撞感知器不良，必须更换。