福斯喷射引擎概述
Vlokswagen（福斯汽车）简称VW，出厂的喷射引擎车种有：Golf、Jetta、
Passat、Fox、Cabriolet、Corrado等轿车和轿跑车，以及Vanagon、小巴士和
Transporter运钞车。1992年新款车----Vento，其引擎、底盘与Golf车系完全
共用。
基本引擎规格资料
（一）、引擎压缩比/压缩压力 （二）、引擎机油容量（含滤清器）
（三）、皮带调整紧度 （四）、汽门间隙
（五）、点火线圈电阻 （六）、高压导线电阻
（七）、火h塞型号规格 （八）、点火正时角度（提前角度/转度）
（九）、点火次序 （十）、分电盘点火提前角度
（十一）、燃料压力 （十二）、喷油咀电阻
（十三）、基本怠速与混合比
一般区分福斯引擎，以排气量来分，有1.8L和2.0L轿车引擎，其又有单凸
轮轴（8缸汽门）和双凸轮轴（16汽门）之分，以及2.1L小巴士引擎。若以燃料
喷射控制系统区分，则有CIS-E（电子机械喷射系统）、CIS-Motronic（新型电
子机械喷射系统）、Digifant（全电子多点喷射系统）、以及Mono - Jetronic
（单点喷射系统）。检修引擎时，最好以燃料喷射系统来辨识， 较不易产生混
淆的困扰。各车种之基本引擎规格资料如下：
（一）、引擎压缩比/压缩压力
车 种 压缩比 压缩压力
Cabriolet ------- 8.5：1 ------- 131-174 psi
Corrado ------- 8.0：1 ------- 116-174 psi
Corrado 16V ------- 10：1 ------- 145-190 psi
Fos ------- 9.0：1 ------- 131-174 psi
Golf GL/GT/GTI ---- 10：1 ------- 131-174 psi
Jetta ------- 10：1 ------- 131-174 psi
Jetta GLI ------- 10：1 ------- 145-190 psi
Jetta GTI 16V ----- 10：1 ------- 145-190 psi
Jetta 2.0i 16V ---- 10.5：1 ------- 116-174 psi
Passat ------- 9.0：1 ------- 116-174 psi
Passat GT 1.8i 16V - 10：1 ------- 145-190 psi
Passat 2.0L ------- 10.4：1 ------- 116-174 psi
Passat GT 2.0L 16V - 10.5：1 ------- 116-174 psi
Vanagon ------- 9.0：1 ------- 145-174 psi
（二）、引擎机油容量（含滤清器）
车 种 机油容量
Fox --------- 3.5公升
Vanagen小巴士 --------- 4.5公升
其他所有车种 --------- 4.1公升
（三）、皮带调整紧度
以10公斤压力调整的紧度距离
发电机皮带
新皮带 --------- 2mm
旧皮带 --------- 5mm
冷气压缩机皮带
新皮带 --------- 10mm
旧皮带 --------- 10mm
动力方向盘皮带
新皮带 --------- 2mm
旧皮带 --------- 5mm
Vanagon 小巴士
发动机皮带 --------- 10-15mm
冷气压缩机皮带 --------- 10mm
（四）、汽门间隙
现今所有车种均属于油压式的汽门配备，无须进行汽门间隙调整。
（五）、点火线圈电阻
车 种 一次侧 二次侧
Jetta GLI ------ 0.6 - 0.7Ω ------ 6500-8500Ω
Passat ------ 0.6 - 0.7Ω ------ 6000-8500Ω
其他所有车种 --- 0.52-0.76Ω ------ 2400-3500Ω
（六）、高压导线电阻
Vnagon 小巴士
点火线圈高压导线 ------------ 1.2K-2.8KΩ
火h塞高压导线 ------------ 4.6K-7.4KΩ
其他所有车种
点火线圈高压导线 ------------ 1.6K-2.4KΩ
火h塞高压导线 ------------ 4K - 6KΩ
（七）、火h塞型号规格
车 种 型 号 间 隙
（Bosch/Champion）
Cabriolet -------- W7DTC/N7BYC -------- 0.7-0.9mm
Corrado -------- WR7DS/N8GY -------- 0.8-0.9mm
Fox -------- WR7DS/N8GY -------- 0.8-0.9mm
Golf/Jetta/1.8i -- W7DTC/N7BYC -------- 0.7-0.9mm
Jetta 2.0i 16V --- F6DTC -------- 0.7-0.9mm
Passat 1.8i ------ W7DTC/N7BYC -------- 0.7-0.9mm
Passat 1.8i 16V -- F6DTC -------- 0.7-0.9mm
Passat 2.0i ------ W8DTC -------- 0.7-0.9mm
passat 2.0i 16V -- F6DTC -------- 0.7-0.9mm
Vanagon -------- W7CO/N288 -------- 0.6-0.8mm
（八）、点火正时角度（提前角度/转度）
1.8L 引擎 -------- 5-7度/870-930rpm
2.0L 引擎 -------- 5-7度/770-830rpm
2.1L 引擎 -------- 5-7度/800-900rpm
（九）、点火次序
1.8L/2.0L 引擎 ------------- 1-3-4-2
2.1L 引擎 ------------- 1-4-3-2
（十）、分电盘点火提前角度
Cabriolet/Fox ----- 15°- 19° ----- 2600rpm
22°- 26° ----- 4500rpm
Golf/Jetta/passat -- 12°- 17° ----- 2600rpm
23°- 27° ----- 6000rpm
Vanagon ----- 16°- 20° ----- 2400rpm
21°- 25° ----- 3800rpm
（十一）、燃料压力
Digifant 燃料喷射系统
1.8L 引擎 ------------ 29-36psi
2.1L 引擎 ------------ 33-36psi
CIS-E/CIS-Motronic 燃料喷射系统
1.8L/2.0L 引擎 ------- 75-82psi
2.1L 引擎 ------------ 29-36psi
Mono ----- Jetronic 燃料喷射系统
1.8L 引擎 ------------ 11-17psi
（十二）、喷油咀电阻
车 种 电 阻
Vanagon ----------- 16-16.4Ω
其他车种 ----------- 3.7 - 5Ω
（十三）、基本怠速与混合比
车 种 怠 速 混合比（CO）
Cabriolet -------- 850-1000rpm -------- 0.3-1.2%
Fox -------- 800-1000rpm -------- 0.3-1.2%
Golf -------- 800-1000rpm -------- 0.3-1.2%
Golf GT -------- 800- 900rpm -------- 0.3-1.2%
Golf GTI -------- 800-1000rpm -------- 0.3-1.2%
Jetta -------- 800-1000rpm -------- 0.3-1.2%
Jetta GTI 16V ---- 900-1000rpm -------- 0.5-1.5%
Jetta GTI 1.8i ---- 750- 850rpm -------- 0.5-1.5%
Jetta 2.0i 16V ---- 700- 900rpm -------- 0.2-1.2%
Passat GT 1.8i ---- 750- 850rpm -------- 0.5-1.5%
Passat 1.8i ------ 750- 950rpm -------- 0.2-1.2%
Passat GT 1.8i 16V- 950-1000rpm -------- 0.5-1.5%
Passat GT 2.0i 16V- 700- 900rpm -------- 0.5-1.5%
Passat 2.0 ------- 750- 850rpm -------- 0.5-1.5%
Vanagon ------- 830- 930rpm -------- 0.3-1.2%
引擎基本故障排除
症状
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可能原因
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负载、爬坡或急
加速行驶时，发
生引擎爆震敲击
声。
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1、点火角度提前过多。
2、汽油辛烷值过低（应使用95无铅汽油）。
3、引擎温度过热。
4、火h塞不良或型号不符。
5、空气/燃料混合比过稀。
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不同的引擎转速
均会发生低沉辘
辘声。
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1、水泵浦轴承不良。
2、发电机轴承不良。
3、动力方向盘泵浦不良。
4、凸轮轴皮带张力器轴承不良。
5、冷气压缩机不良。
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随着引擎转速产
同步轻微敲打的
金属声，但机油
压力擎示灯没亮
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1、引擎机油不足。
2、机油压力不足。
3、机油滤清器太脏或堵塞。
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加速时，有吱吱
尖锐声。
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1、皮带太松或磨损。
2、皮带老化或皮带盘不良。
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引擎怠速抖动或
放炮、回火等。
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1、火h塞高压导线不良。
2、火h塞高压导线装错位置。
3、凸轮轴正时皮带不良或走位。
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引擎不能发动，
但起动马达运转
正常。
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1、点火系统不良。
2、凸轮轴正时皮带断落。
3、正时皮带太松，皮带张力器不良。
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排汽管冒蓝灰色
烟（引擎吃机油）
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1、汽门油封漏油。
2、汽门导管磨损。
3、活塞或活塞环磨损。
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排汽管冒蓝白烟
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1、汽缸床垫片不良。
2、汽缸床翘曲，或有裂缝。
3、汽缸体有裂缝。
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排汽管冒黑烟
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空气/燃料混合比过浓。
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引擎过热
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1、冷却水不足。
2、水箱堵塞或水管有污垢。
3、皮带过松或断落。
4、水温节温器不良。
5、点火正时不正确。
6、水泵浦不良。
7、水箱盖不良。
8、水箱风扇不良。
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CIS-E 燃料喷射系统概述
CIS-E （Continuous Injection System - Electronic），电子连续喷射系
统，又称为电子机械喷射系统，或称为KE系统。其组合机械式的分油盘和空气流
量板，由25脚的控制电脑，依据空气流量、引擎温度和排汽含氧量等状况，适时
控制分油盘的差压器和怠速空气阀，以修正适当的空气/燃料混合比。
福斯汽车中，采用CIS-E 燃料的车种有：Cabriolet、Fox、Golf GTI、Jetta
GLI、Passat 1.8i Quantum Syncro 和 Scirocco等。其燃料喷射系统型式。
CIS-Motronic 燃料喷射系统概述
Passat GT 2.0L 16V 和 Jetta GLI 2.0L 16V Kat 车种，仍延续电子机械喷
射系统模式（CIS-E），改良为 Motronic 控制系统，即是由35号脚的控制电脑，
侦测引擎运转状况与需求，控制分油盘的差压器和怠速空气阀，以调节空气/燃料
混合比，其系统与CIS-E 相似。
Digifant 燃料喷射系统概述
Digifant 燃料系统，即是Bosch AFC Digifant 系统，系是电子多点喷射系统
的一种，其组合25号脚的控制电脑、空气流量传感器、喷油咀、怠速控制阀、节汽
门开关、水温传感器、含氧传感器等装置，对福斯汽车而言，Digifant系统与CIS-E、
CIS-Motronic 系统截然不同。
采用 Digifant 燃料喷射系统的车种，有：Golf、Jetta、Cabriolet、Corrado
Passat GT/G60、Passat 2.0 Kat和Vanagon等。
Mono-Jetronic 燃料喷射系统概述
Bosch Mono-Jetronic 燃料系统，系是单点喷射系统，也称为节汽门体喷射
系统，采用此系统的车种有Golf 1.8/Kat、Jetta 1.8/Kat 、Passat 1.8/Kat
（CL/GL）等。其以25脚的控制电脑，依据节汽门位置传感器、水温传感器、含氧
传感器等信号，控制喷油咀和怠速控制马达。
基本引擎规格资料