引擎自我诊断系统应用
CIS-E/CIS-Motronic 燃料系统自诊
Digifant 燃料喷射系统自诊
Mono-Jetronic 燃料系统自诊
VW电脑化引擎控制系统，其燃料喷射型式虽有不同，以及读取故障码的方式有
别，但程式记忆的故障码，则有统一的特性，可相互参考。
CIS-E/CIS-Motronic 燃料系统自诊
（一）、自制简易测试工具
（二）、故障码读取方法
（三）、故障码清除方法
（四）、故障码内容
CIS-E/CIS-Motronic 燃料喷射系统，即是有分油盘的电子机械喷射系统车种，
其自我诊断接头装在排档杆前方的架上，如图所示。若无专用测试仪器时，可运用
LED（发光二极体）测试灯进行读取引擎故障码。
（一）、自制简易测试工具
虽然以电压表可以读取故障码，若能自LED制测试灯，则更能轻易读出故障码，
以及进行其他电路测试，的确经济实用。
双向测试的LED测试灯制作方法：
1、材料：一个红色LED、一个绿色LED、一个二分之一瓦或四分之一瓦的330Ω
电阻。
2、电路配接图：
3、制作：使用细的电线，按上图方式焊接，LED较长的脚为正极，短者为负极
其可按在较小塑胶盒中或以原子笔管套装， 即能完成自制的双向测试灯。
（二）、故障码读取方法
1、确认引擎到达工作温度后，将油门踏板踩到底，让引擎转速超过3000rpm，
然后维持怠速运转两分钟。
2、点火开关OFF。
3、将LED测试灯接到#2和#4号脚中，再以跨接线直接跨接#2和#3脚。
4、将点火开关转在ON位置，但不起动引擎。
5、此时LED测试灯会亮，约四秒后，拆除#2和#3脚的跨接线，在跨接线拆除后，
LED测试灯即会闪示故障码（四位数字），其闪示时间方式如下：
6、每跨接一次，可读取一个故障码。因此再将#2和#3脚跨接四秒，则可再读
下一个故障码。
7、当处我诊断的故障码输出结束时，以亮熄各2.5秒方式闪示，0000号码。
8、故障码1111和结束码0000，仅在闪示间的不同，须加以区分，否则会错误
判为引擎电脑不良。即是说2.5秒的亮起时间为0，0.5秒闪示的时间为1。
（三）、故障码清除方法
1、点火开关OFF。
2、连接LED测试灯，在#2和#4脚，再以跨线跨接#2和#3脚。（与读取故障码
方式相同）
3、点火开关转在ON位置，LED测试灯会亮起，至少等5秒以上，拆下#2和#3
脚跨接线。
4、拆下跨接线后，LED测试灯仍会亮着，以跨接线跨接#2和#3脚，亦在5秒
上，再拆下跨接线，即可清除故障码记忆。
5、除了上述清除故障码方法外，亦可以拆除电负极插头15秒以上的方法，
直接清除故障码记忆。
（四）、故障码内容
故 障 码
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内 容
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1111
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引擎电脑损坏。
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1231
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车速传感器不良或其电线断路。
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2112
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点火正时参考传感器不良，或其电线
断路。
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2113
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分电盘霍尔拾波器不良，或其电线断
路。
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2113
|
空气流量测量板粘滞或卡住。
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2114
|
分电盘调整不当。
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2121
|
速开关不良或其电线短路/开路。
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2122
|
分电盘霍尔拾波器不良或其电线短路
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2123
|
节汽门全开关不良或其电线短路。
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2141
|
引擎震爆持续产生，又无法修正。爆
震传感器损坏或短路或引擎有敲击杂
音、或汽油辛烷值过低或点火正时角
度不正确。
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2142
|
爆震传感器或其线路不良。
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2231
|
台速控制失常，其原因有：
1、节汽门调整不当。
2、碳罐塞电磁阀不良或真空管漏气。
3、点火正时不正确。
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2232
|
空气流量传感器或其线路不良。
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2233
|
空气流量传感器或大气压力传感器不
良。
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2234
|
电瓶电压不稳。
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2312
|
水温传感器或其线路不良。
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2341
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售氧传感器短路，或冷车起动喷油咀
泻漏，或进气系统漏气，或碳罐塞电
磁阀一直开着。
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2342
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含氧传感器不良或混合比调整不当。
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2343
|
混合比调整过稀。
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2344
|
混合比调整过浓。
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2411
|
EGR系统不良或进气温度传感器不良。
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4431
|
怠速控制阀或其线路不良。
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4341
|
差压阀。
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4343
|
碳罐电磁阀。
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4443
|
冷车启动阀
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4444
|
没有故障（系统正常）。
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0000
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自我诊断结束。
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Digifant 燃料喷射系统自诊
（一）、故障码读取方法
（二）、故障码清除方法
（三）、故障码内容
Bosch AFC Dignifant 电子多点喷射系统，在美规的车种上，配有仪表板故障
警示灯的自诊功能，其自我诊断系统应用如下：
（一）、故障码读取方法
1、点火开关转在ON位置，但不要起动引擎。
2、压下仪表板上断的“Check”指示灯开关，至少需在四秒以上，然后放开。
3、此时，仪表板“Check”（故障警示）灯，即会闪示故障码。
4、每一故障码为四位数字，每个数字的闪示时间为0.25秒，数字与数字的间
隔时间为2.5秒。
（二）、故障码清除方法
1、点火开关转在OFF位置。
2、压住仪表板“Check”指示灯开关。
3、点火开关转在ON位置。
4、等5秒左右，放开“Check”开关，同时将点火开关OFF。
5、再将车辆行驶一趟，检查故障码是否完全清除。
（三）、故障码内容
故 障 码
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内 容
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1111
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引擎电脑电路损坏。
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2113
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分电盘霍尔拾波器或其线路不良。
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2121
|
怠速开关或其线路不良。
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2123
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节汽门全开开关或其线路不良。
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2141
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爆震延迟点火角度超过7.8度。表
示引擎有金属碰撞杂音 ，或点火
正时角度调整不当,或混合比过稀
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2142
|
爆震传感器不良或其线路断路。
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2232
|
空气流量传感器或其线路不良。
|
2312
|
水温传感器或其线路不良。
|
2322
|
进气温度传感器或其线路不良。
|
2342
|
含氧传感器或其线路不良。
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4444
|
没有故障（系统正常）。
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0000
|
自我诊断结束。
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Mono-Jetronic 燃料系统自诊
（一）、故障码读取与清除方法
（二）、故障码内容
Mono-Jetronic 单点喷射系统车种，在排档杆前方备有诊断接头，其中红色
接头（黄/黑线），是作为自我诊断系统跨接之用，并可在仪表板故障警示灯，
读取闪示的码，其操作方法如下：
（一）、故障码读取与清除方法
1、确认引擎到达工作温度后，将引擎熄火。
2、若引擎无法起动，亦应打起动马达6秒以上。
3、点火开关转在ON位置。
4、将红色接头（黄/黑线）跨接车身搭铁。若不使用诊断接头处跨接，亦可
在点火线圈旁边的线束接头处，将黄/黑线跨接搭铁。跨接时间至少需5秒以
上。
5、约超过5秒后，拆下跨接线，并注视仪表板的故障警示灯，读取闪示的故
障码。
6、检修后，拆下电瓶负极插头，约15秒以后，故障码记忆即会清除。
（二）、故障码内容
故 障 码
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内 容
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1111
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引擎电脑损坏。
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2121
|
节汽门开关或节汽门控制不良。
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2212
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节汽门阀电位计或线路不良。
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2312
|
水温传感器或其线路不良。
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2322
|
进气温度传感器或其线路不良。
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2341和2343
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含氧传感器不良或进气歧管漏气，
或节汽门体、真空管漏气，或点火
不良、引擎汽缸磨损。
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2342
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含氧传感器或其线路不良。
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