BMW5系列车种，采用自动冷气空调系统，由冷气空调控制板，共同控制出风口，
并分由两个温度选择钮，可分别调整驾驶座和乘客之空调温度.
BMW5系列冷气空调概述
BMW5系列车种，其配备的自动冷气空调系统，当空调控制板的开关动作后，车内之
冷气空调工作，均由自动冷气空调电脑控制。
(一)。冷气控调控制板说明：
空调控制板
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功能说明
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冷气开关
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1.冷气压缩机离合器动作
2.鼓风机风量输出在最小位置
3.换气活门在关闭30%位置,循环空气活门全开
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换气/循环
开关
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压下开关按钮后,换气活门(车外对流空气)关闭,
车内空气循环活门全开,空调温度活门自动配合
温度需求动作
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后窗除雾开关
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压下开关后,后窗空调除雾器,即在10分钟执行时间
后,以动作40秒和停顿80秒时间方式,连续交替动作
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出风口位置选
择开关
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出风口位置选择,其拨杆在左侧为关,右侧为开.
出风口选择位置如下:
(1).档风玻璃方向出口
(2).座位前方出口
(3).座位下方出口
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档风玻璃除雾
开关
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由冷气空调电脑自动控制
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温度旋转开关
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温度旋转开关有两个,一个为驾驶座空调温度选择
一个为乘客座空调温度选择.(16-28°C)
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鼓风机风量开关
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鼓风机风量分为1-4段开关,若此开关在OFF位置时,
换气/循环活门和座位下方(地板)活门为关闭位置
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冷气空调系统动作要件
1.冷气压缩机规格
冷气压缩机
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规格
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压缩机型式
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BOSCH
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冷媒R-12容量
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68盎斯(OZ)
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润滑油容量
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10盎斯(OZ)
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冷媒高压侧压力
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185～205PSI
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冷媒低压侧压力
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15～30PSI
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2.蒸发器温度条件
为防止冷气系统结冰,蒸发器(冷排)之温度传感器,其侦测温度在1.6°C以下时,即
会停止压缩机离合器动作,若温度回复在2.7°C以下时,则恢复压缩机离合器的动作.
3.冷媒高压侧压力条件
当冷媒高压侧压力,高于44PSI时,亦会停止压缩机离合器动作,其正常压力应在185-
205PSI之间。因此，冷媒高压低于338PSI时，压缩机离合器恢复动作，也就是338PSI
是冷媒高压的最大极限。
4.冷媒低压侧力条件
冷媒低压侧压力，规格在15～30PSI之间，若低压压力在16PSI以下时，冷气压缩机
即会停止动作。
二、冷气空调电脑控制电路
BMW5系列车种，其冷气空调开关，与自动冷气空调电脑之间，均采取信号式的控制
形态。也就是说，自动冷气空调电脑，依据开关指示，以及各传感器信号，自动控制
空气混合温度量，即是冷气和暖气的空调温度。
自动冷气空调电脑，共有四个26脚之电线接头，其电路说明分别如下：
(一)、绿色接头电路
接脚
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线色
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内容
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＃1
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棕色线
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搭铁
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＃2
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棕色线
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搭铁
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＃3
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黄色线
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乘客座温度选择
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＃4
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黄黑线
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座位前方出风口选择
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＃5
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黄蓝线
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座位下方出风口选择
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＃6
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黄白线
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挡风玻璃出风口选择
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＃7
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|
没有使用
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＃8
|
|
没有使用
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＃9
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紫灰线
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冷气继电器控制（冷气开关ON时，
此继电器动作
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＃10
|
|
没有使用
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＃11
|
|
没有使用
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＃12
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红黄线
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电瓶电源输入（12V）
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＃13
|
红黄线
|
电瓶电源输入（12V）
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＃14
|
|
没有使用
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＃15
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黄绿线
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右侧暖气止水伐开关控制
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＃16－
＃21
|
|
没有使用
|
＃22
|
黄蓝线
|
左侧暖气止水伐开关控制
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＃23
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绿棕黄线
|
电瓶电源输入
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＃24
|
|
没有使用
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＃25
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蓝/白线
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冷气负载继电器
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＃26
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黑橙线
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起动马达之起动信号输入（起动中
停止冷气动作）
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(二)、黄色接头电路
接脚
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线色
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内容
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＃1
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红色线
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座位、挡风玻璃和换气活门控制马达电源输出
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＃2
|
红色线
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座位、挡风玻璃和换气活门控制马达电源输出
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＃3
|
红色线
|
座位、挡风玻璃和换气活门控制马达电源输出
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＃4
|
|
没有使用
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＃5
|
|
没有使用
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＃6
|
黄色线
|
座位下方出风活门马达控制
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＃7
|
白色线
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座位下方出风活门马达控制
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＃8
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灰色线
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座位下方出风活门马达控制
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＃9
|
蓝色线
|
座位下方出风活门马达
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＃10
|
黄色线
|
换气活门马达控制
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＃11
|
白色线
|
换气活门马达控制
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＃12
|
灰色线
|
换气活门马达控制
|
＃13
|
蓝色线
|
换气活门马达控制
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＃14
|
黄红线
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出风口选择关闭共同参考电压输出
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＃15
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白黄线
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诊断参考资料输出RDX（到诊断接头15号脚）
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＃16
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黑紫线/
白紫线
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诊断测试资料输出TXD（到诊断接头20号脚）
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＃17
|
|
没有使用
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＃18
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棕黄线
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车内温度传感器吸气鼓风机控制
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＃19
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蓝绿线
|
暖气水泵浦继电器控制
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＃20
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棕黄线
|
后窗除雾器继电器控制
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＃21
|
|
没有使用
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＃22
|
蓝黑线
|
冷气压缩机离合器电源输出
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＃23
|
蓝色线
|
挡风玻璃出风口活门马达控制
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＃24
|
灰色线
|
挡风玻璃出风口活门马达控制
|
＃25
|
白色线
|
挡风玻璃出风口活门马达控制
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＃26
|
黄色线
|
挡风玻璃出风口活门马达控制
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(三)、白色接头电路
接脚
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线色
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内 容
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＃1
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棕橙线
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搭铁
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＃2
|
棕橙线
|
搭铁
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＃3－
＃8
|
|
没有使用
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＃9
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紫灰线
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低速水箱风扇继电器控制
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＃10
|
棕色线
|
搭铁
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＃11
|
棕色线
|
搭铁
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＃12
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红黄线
|
电瓶电源
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＃13
|
红黄线
|
电瓶电源
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＃14－
＃22
|
|
没有使用
|
＃23
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灰棕黄线
|
鼓风机继电器电源输入
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＃24
|
|
没有使用
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＃25
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蓝白线
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点火开关电源，经转负载继电器输入（K61）
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＃26
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黑绿线
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起动马达信号输入
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(四)、蓝色接头电路
接脚
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线殆
|
内 容
|
#1
|
|
没有使用
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#2
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黄蓝线
|
右侧暖气温度传感器信号
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#3
|
黄红线
|
左侧暖气温度传感器信号
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#4
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蓝色线
|
车外温度传感器信号（车外温度0°C时，
车内约9°C；车外温度在20°C以上时，车
内温度约增加2°C）
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#5
|
灰色线
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蒸发器温度传器信号（1.6°C以下,离合器
停止动作,2.7°C以下,恢复动作)
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#6
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棕色线
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空调温度电位计信号
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#7
|
|
没有使用
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#8
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黑白线
|
仪表板水温表信号
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#9-
#11
|
|
没有使用
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#12
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灰黑线
|
大灯开关(夜间指示)
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#13
|
绿红线
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冷气空调控制板指示灯电源
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#14
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黄绿线
|
空调温度电伴计参考电压
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#15
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棕蓝线
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出风口位置选择开关共同搭铁回路
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#16
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棕橙线
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温度传感器共同搭铁回路
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#17
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灰黑线
|
空调温度电位计搭铁回路
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#18
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棕色线
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冷气空调控制板夜间明指示灯回路
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#19
|
|
没有使用
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#20
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白蓝线
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挡风玻璃除雾开关
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#21
|
白红线
|
换气/循环开关
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#22
|
白橙线
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冷气开关(A/C)
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#23
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棕黄线
|
冷气开关指示灯
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#24
|
棕灰线
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挡风玻璃除雾开关指示灯
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#25
|
棕绿线
|
换气/循环开关指示灯
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#26
|
棕红线
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换气/循环开关指示灯
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辅助水箱风扇控制电路
1.当冷气开关ON后,辅助水箱风扇继电器,由冷气空调电脑白色接头9号脚控制搭铁回
路,让电瓶电源从继电器转送给风扇马达,使风扇马达动作。若冷气开关OFF，而引
擎水温到达91 °C时，该风扇亦会动作。
2.若引擎水温到达98°C时,辅助水箱风扇高速控制继电器,即会经由水温开关完成搭
铁回路,使风扇高速运转。此外，冷气系统的冷媒压力，当中压开关压在257PSI以
上时，亦会让风扇高速运转，直到压力降到213PSI以下才停止。
鼓风机开关电路
1.鼓风机继电器电路
点火开关ON后,鼓风机继电器立即动作,电瓶电源经由继电器转给鼓风机开关,其间
串联19号保险丝(30安培),作为鼓风机马达的电路.此外,冷气空调电脑白色接头23
号脚,亦串联27号保险丝(7.5安培),以取得鼓风机继电器转送之电瓶电源。
2.鼓风机开关电路
鼓风机开关在鼓风机继电器动作后,获得电瓶电源,再从开关接点,以不同之限流电
阻串联,供给鼓风机马达,藉以控制鼓风机之不同转速,也就是鼓风机之风量大小。
冷气负载怠速补偿电路
引擎电脑怠速控制电路中，当冷气开关和冷气压缩机离合器，均确实产生动作后，
则立即执行冷气负载怠速补偿工作。
引擎电脑接脚
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线色
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冷气系统
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DME88脚电脑
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DME55脚电脑
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＃86
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＃41
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黑蓝线/
紫灰线
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冷气继电器供应12V电压信号。冷气继电器由
冷气电脑绿色接头9号脚控制继电器动作，引
擎电脑取得12V电压信号，表示冷气开关ON，
以准备执行怠速补偿。
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＃85
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＃40
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灰黑线
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冷气压缩纲齿合信号。冷气压缩机离合器取得
12V电源，其电磁离合器立即产生动作。引擎
电脑以并联电路方式，取得12V电压信号，则开
始执行怠速补偿。
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BMW5系列冷气空调概述