一、ABS刹车系统概述
（一）、系统组合
BMW采用BOSCH设计的防锁刹车系统（ABS），该系统的组合元件如下：
1. 一个刹车油压组件（连接刹车总泵油管）
2. 四个电磁阀（在油压组件上）
3. 四个速度传感器（每一车轮）
4. 一个控制刹车的电脑（ECU）
5. 三个继电器－－邦浦马达继电器，电磁阀继电器和过电压保护继电器。
6. 一个ABS指示灯（仪表板）
（二）、系统警示
在仪表上有一个“ANTI－LOCK”刹车系统指示灯，当点火开关转在“ON”位置
时，该灯会亮，引擎起动後即熄灭。若是指示灯在行驶中亮起，或引擎发动当中不
熄灭，表示ABS刹车系统有故障。
（三）、系统动作
车辆行驶的速度，超过8MPH以上时，ABS刹车系统才会发挥功能。此外，电瓶
电压必须在10.5V以上，ABS刹车系统才能正常控制，若是电压不足10.5V，仪表板指
示灯会亮，等待电瓶电压回复10.5V以上後，该灯自动会熄灭，表示系统可以正常运
作。
（四）、系统保养
刹车油一年必须更换一次，避免刹车油变质而影响ABS的性能。因为刹车油耐
热点，随油质变化而降低，即是从464°F（240°C） 逐渐下降到320°F（160°C），
若低於安全下限时，必危及刹车系统，不可不慎。此外，刹车油贮液罐有一个通气
孔，应保持通气孔的清洁，以免堵塞後造成刹成车油流成动不顺，而减低ABS性能。
二、刹车油管的空气泄放
刹车油管的空气泄放，有其一定的顺序，即是由右後轮开始，继之左後轮、右前
轮，最後是左前轮，不得任意调动次序。
空气泄放方法：
1.在刹车油液筒上，接妥刹车油压泄放器。
2.右後轮泄放螺丝上，加附一条管子。
3.踩下刹车板。
4.旋开泄放螺丝，将刹车油排出後，即旋紧泄放螺丝。
5.泄放螺丝锁回後，刹车踏放松。
6.同样的动作，重复12次。
7.以相同泄放方法，再从左後轮、右前轮、到左前轮之顺序进行。
三、ABS电脑（ECU）
（一）、电脑功能
（二）、拆装电脑应注意事项：
（三）、拆装电脑程序
（四）、ABS电脑位置
（一）、电脑功能
ABS电脑（Electronic Control Unit）的结构，可分为：输入信号计算、调节
控制输出和电路侦测三个部份。换言之，每一个车轮上的速度感知器、将车辆行驶时
的「加速」、「减速」和「滑行」数值，以电子信号方式送给电脑计算；电脑则根据
计算的结果，控制刹车油压组件上的四个电磁阀，使油压维持在安全刹车状况。此外，
电脑仍必须保持警觉性，若系统中有线路不良，或输入、输出的装置不良等情形，立
即亮起仪表板上的“ANTI－LOCK”（ABS）警示灯，通知驾驶者必须进行维修检查，同
时把刹车系统转换成一般刹车模式，供驾驶者继续使用。
（二）、拆装电脑应注意事项：
在拆装ABS电脑时，务必遵守下列各项：
1. 拆装电脑前，必须确定点火开关已开闭（OFF）。避免线路碰撞跳火或不慎
搭错线，因而造成电脑本身的损坏。
2.拆装有其规定程序，必须按规定执行。
3. 拆下的电脑本体，不可放在引擎体或水箱上，以免高温伤及电脑；同时避
免有掉落地面情形发生。
4.若需更换新电脑时，请注意电脑编号与接脚是否符合。
（三）、拆装电脑程序
拆卸电脑程序：
1.关闭点火开关。
2.推开後面的固定夹子。
3.先拉出右插座，再取出左边的插座。
4.最後，从固定架上拆出电脑本体。
安装电脑程序：
1.确认点火开关已关闭。
2.将电脑安装在固定位置。
3.先推入左边插座，再压入右边插座。
4.扣回插座固定夹。
5.安装後，进行电脑功能检查。
（四）、ABS电脑位置
车种 电脑位置
325系列 ──────────── 仪表板从面的左下方
528E、535系列（1985～） ──── 手套箱後面
其他所有车种 ────────── 引擎室右後角落
四、速度感知器（SPEED SENSORS）
（一）、装置说明：
（二）、速度感知器的规格
（三）、感知器的测试
（一）、装置说明：
每一个车轮均装有一个速度感知器，用以得知各个车轮的转动速度。它的信号
产生，是藉着轮轴上的齿轮转动时，使磁铁磁场发生变化，而磁铁上的线圈，即感应
出交流信号，车速愈快，信号频率也愈快。
（二）、速度感知器的规格
感知器电阻值 ──────────── 600～1600欧姆
感知器与齿轮的间隙
前轮 ──────────────── .007～.028"(.18～.71MM)
後轮 ──────────────── .006～.035"(.15～.89MM)
635CSI前後轮均为 ────────── .010～.026"(.25～.67MM)
（三）、感知器的测试
1.点火开关“OFF”後拆下感知器的电线接头。
2.测量感知器的内部电阻，应在600～1600欧姆之间。
3.再以欧姆表测试感知器接脚与外壳搭铁，查看有无短路现象。
4.若感知器的内电阻不符规定，或有短路现象，均表示感知器不良。
5.感知器所产生的信号，是同小的交流信号，如果接头太脏、松动或是电线有
短路、断路时，均会影响电脑的正确接收。
6.拆下电脑端的插座，用欧姆表测量电线的通导状况，并清洁接头内的接脚。
五、电磁阀继电器（COLENOID VALVE RELAY）
（一）、装置说明
（二）、电磁阀继电器的测试
（一）、装置说明
电磁阀继电器的主要功能，是转接电电源给控制刹车油压的电磁阀。它的电路
结构有5个接脚，分别是搭铁、电瓶电源、电磁阀电源供应、电磁线圈正极和负极。
当ABS系统作用时，电磁线圈负极回路，经由电脑搭铁而产生磁力，并将白金接点吸
到电瓶电源端，使各个电磁阀均有工作电源。
（二）、电磁阀继电器的测试
1.电磁阀线圈的阻抗，约在50～100欧姆之间。
2.由於线圈并联一个保护电阻，在测试时，必须分辨：电阻在100欧姆以上，表示
线圈不良；电阻在50欧姆以下，表示内部有短路现象。
六、电磁阀（SOLENOID）
（一）、装置说明：
（二）、电磁阀的测试
（一）、装置说明：
电磁阀的装置，BMW的5、6、7系列均有四个电磁阀，唯有325系列采用三个电磁
阀（左前轮、右前轮及後轮）。电磁阀的开关动作，系由ABS电脑控制搭铁回路，使电
磁阀可以分别控制各个刹车分泵的调节油压。
（二）、电磁阀的测试
1.电磁阀的内电阻，为0.7～1.9欧姆。
2.四个电磁阀的电源，均由电磁阀继电器供应，若所有电磁阀都无电压，表示继
电器没有作用。
七、刹车油压组件（HYDRAULIC UNIT）
（一）、装置说明：
（二）、检查测试
（一）、装置说明：
刹车油压组件，介於刹车总泵与各车轮分泵之间，为主要的刹车油压控制机构，
其包括有电动邦浦、油压缓冲蓄压器、油压控制阀门等机件。在功用上而言，当刹车
减速或滑行时，只要其中一个车轮有锁住的状史发生，该刹车分泵的油压即会被降低，
以达到最佳的刹车油压系数。其运作是由回流的电动邦浦和阀门所控制的。
（二）、检查测试
1. 确认电瓶电压须在11.5V以上。
2.测试电动邦浦的电源电压，出应在11.5V以上，否则邦浦作用较不确实。
3.电动邦浦的电源，经由邦浦继电器供应，若继电器不良，会使邦浦电源中断。
4.使用刹车油压表测试
油压组件压力
前轮刹车 ──────────────── 337LBS.（1500N）
後轮刹车 ──────────────── 270LBS.（1200N）
前後轮分泵──────────────── 67LBS.（300N）
踩踏板後的释放压力
前轮 ──────────────── 450LBS.（200N）
後轮 ──────────────── 337LBS.（1500N）
前轮压降 ────────────── 90～225LBS.（400～1000N）
後轮压降 ────────────── 90～180LBS.（300～800N）
ABS刹车系统概述