ASC与ASC＋T──自动稳 主滑刹车系统分析
1.ASC与ASC+T防滑刹车电脑控制,基本上线路非常大不同,下表是将55PIN电脑比较表
如下:
PIN脚
|
ASC刹车系统
|
ASC+T刹车系统
|
#1
|
由ABS继电器来的电源
|
由DME主继电器来的电源(KEY-ON=12V)
|
#2
|
右后轮液压组成电磁伐控制线
|
右后轮液压组成电磁伐控制线
|
#3
|
直接车身搭铁
|
直接车身搭铁
|
#4
|
电磁伐继电器电源监控线
|
诊断线TXD到诊断座#20脚
|
#5
|
液压泵浦继电器控制线
|
液压泵浦继电器控制线
|
#6
|
仪表板ABS警示灯控制线
|
与RML#8脚相连,取得节汽门信号
(减速值)
|
#7
|
没有使用
|
液压组成电磁 断电器控制线
|
#8
|
左前轮车速传感器信号
|
与EML#22脚相 ,取得节汽门信号
(加速值)
|
#9
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------------------
|
------------------
|
#10
|
左后轮车速传感器信号
|
------------------
|
#11
|
-----------------
|
电瓶电源。（在740车系与DME＃83
脚连接）
|
#12
|
右前车速传感器防干扰搭铁
|
------------------
|
#13
|
压力控制组成（Y6）＃1\6脚
|
右前轮车速传感器信号
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#14
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------------------
|
与EML#23脚相 ,取得节汽门信号
(目前值)
|
#15
|
刹车灯开关信号
|
平时为5V,如果在手排变速箱此线
要跨接到34脚
|
#16
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------------------
|
------------------
|
#17
|
------------------
|
液压组成电磁伐电源监控信号
|
#18
|
主搭铁线
|
压力控制组成(Y6)中#3\4脚控制右
后电磁伐
|
#19
|
液压控制组成左后轮电磁伐
控制线
|
液压控制组成左前轮电磁伐控制线
|
#20
|
液压控制组成右前轮电磁伐
控制线
|
由ASC+T电脑输出电源去供泵浦继电
器控制线圈电源作
|
#21
|
液压控制组居左前轮电磁伐
控制线
|
压力控制组成(Y6)中#4\4脚控制左后
电磁伐
|
#22
|
------------------
|
液压控制组成右前轮电磁伐控制线
|
#23
|
电磁伐继电器线圈控制线
|
压力控制组成(Y6)中#1\4脚监控电
源信号
|
#24
|
------------------
|
仪表板ABS指示灯控制线
|
#25
|
泵浦电源监控信号线
|
压力控制组成(Y6)中#6\6脚,压力指
示灯控制线
|
#26
|
左前轮车速传感器防干扰搭铁线
|
------------------
|
#27
|
------------------
|
发电机D+信号
|
续ASC与ASC+T防滑刹车电脑控制,基本上线路非常大不同,下表系将55PIN电脑比较表
如下:
PIN脚
|
ASC刹车系统
|
ASC+T刹车系统
|
#28
|
左后轮车速传感器
防干扰搭铁线
|
ASC功能开关信号
|
#29
|
右后轮车速传感器
防干扰搭铁线
|
刹车灯开关信号
|
#30
|
右后轮车速传感器信号线
|
诊断线RXD到诊断座#15脚
|
#31
|
|
泵浦继电器电源监控信号线
|
#32
|
------------------
|
手刹车开关信号
|
#33
|
发电机D+信号
|
压力控制组成(Y6)中#2\4脚,再
增压控制线
|
#34
|
------------------
|
如果在手排变速箱,此线要跨接
到15脚
|
#35
|
------------------
|
------------------
|
#36
|
主搭铁线
|
液压控制组成右后轮电磁伐线
|
#37
|
由ASC电脑输出电源去供泵
浦继电器线圈控制
|
主搭铁线
|
#38
|
RPM信号与高压线圈#1脚相连
|
------------------
|
#39
|
------------------
|
与DME#82脚相连,取得点火正
时信号
|
#40
|
------------------
|
仪表板ASC灯控制线
|
#41
|
主搭铁线
|
------------------
|
#42
|
电源输入
|
右后轮车速信号防干扰搭线
|
#43
|
与EML#13脚相连,取得节汽
门信号
|
右后轮车速传感器信号线
|
#44
|
------------------
|
左后轮车速信号防干扰搭铁线
|
#45
|
与DME#38\55脚相连,点火中断信号防盗
|
左后轮车速传感器信号线
|
#46
|
与EML#34\35脚相连,取得节汽门减速信号
|
右前轮车速信号防干扰搭铁线
|
#47
|
与DME#50\55脚相 ,以得引擎负荷信号
|
右前轮车速传感器信号线
|
#48
|
与EML#35\35脚相 ,取得节汽门加速信号
|
左前轮车速信号防干扰搭铁线
|
#49
|
------------------
|
------------------
|
#50
|
------------------
|
左前轮车传感 信号线
|
#51
|
仪表板ASC指示灯控制线
|
------------------
|
#52
|
手刹车开关信号(作用时是搭铁)
|
主搭铁线
|
#53
|
------------------
|
------------------
|
#54
|
ASC开关(按下时为12V)
|
与EGS,#31脚相 ,取得M功能开关
|
#55
|
------------------
|
与DME,#74脚相 ,取得RPM信号
|
2.ASC刹车系统故障检修:
前节曾研讨过,ASC系统是可以读取故障码,来辅助维修,本节将解析故障码检修
流程。
(1).故障码读取程序:----ASC
①将点火开关KEY-OFF,踩下刹车,并将ASC功能开关按下。
②将点火开关KEY－ON，一秒后，将刹车及ASC开关均放开。
③读取ASC指示灯闪烁之故障码。
(2).故障码清除程序:----ASC
①将点火开关KEY-OFF,踩下刹车,并将ASC功能开关按下。
②将点火开关KEY－ON，一秒后，将刹车及ASC开关均放开。
③等ASC指赤灯闪完故障码后,在3秒内再按一秒钟的ASC开关,即可清除故障码。
(3).故障码检修要点:----ASC
故障码:1----系统正常----ASC
故障码:2----EML输出节汽门信号不良。----ASC
◎说明:由EML输出TPS信号,并以12V方波频率信号输出。
◎测试：①＃43脚为实际目前TPS电压信号值，当KEY－ON时为0.5V范围,当油门踩下时,电压值
电压值随之升高到3～4V。
②＃46、＃48脚，当点火开关KEY－ON时，EML会输出7.5～9V频率信号。
故障码：3----点火防盗监控信号搭铁。-----ASC
◎说明:ASC#45与DME#38脚连线,当此线搭铁。
◎测试：①当该线搭铁时，引擎发动会在2500RPM怠速约一秒钟。
②当防盗作用时，此线为12V，并使引擎无法发动。
故障码：4-----左后轮车速传器线路不良。----ASC
故障码：5-----右后轮车速传器线路不良。----ASC
故障码：6-----右前轮车速传器线路不良。----ASC
故障码：7-----左前轮车速传器线路不良。----ASC
◎说明:只要线路或传感器不良,短路、断路即会分别设定故障码。
◎测试：量取传感器电阻值应在650～1600Ω。
故障码：8----点火正时引擎负荷信号处理不良。---ASC
◎说明测试:检查电脑PIN脚是否接触良好,清洁后,若仍然有此故障码,则更换ASC电脑
组成。
故障码：9----无法取得引擎RPM信号。----ASC
◎说明:无法取得高压线圈RPM信号。
◎测试：测量＃38脚在引擎发动后，应有RPM信号。
故障码：10---ASC电脑不良。 ------ASC
◎说明测试:
检查电脑PIN脚是否接触良好,清洁后仍然有此故障码,则更换ASC电脑组成。
3.ASC+T-----系统图与故障码检修
1
|
ASC+T液压组成
|
a
|
增压伐
|
g
|
TPS减速信号
|
2
|
EML电子节汽门电脑
|
b
|
第1控制伐
|
h
|
TPS加速信号
|
3
|
EGS变速箱电脑
正时修正信号
|
c
|
第2控制伐
|
i
|
变速箱负荷信号
|
4
|
ASC+T主电脑
|
d
|
警告保护压力
|
k
|
点火正时负荷信号
|
5
|
DME引擎电脑
|
e
|
储压缓冲压力
|
l
|
引擎转数信号
|
--
|
---------
|
f
|
目前TPS信号
|
--
|
--------
|
(1).故障码读取程序:-----ASC+T
将点火开关KEY-OFF,按下ASC键,并踩下刹车踏板。
将点火开关KEY－ON，一秒钟后将ASC键及踏板放松。
此时读取ASC灯闪烁故障码。
(2).故障码清除程序:-----ASC+T
将点火开关KEY-OFF,按下ASC键,并踩下刹车踏板。
将点火开关KEY－ON，一秒钟后将ASC键及踏板放松。
此时等待45秒钟后，再按一秒钟ASC键，即可清除故障码。
(3).故障码检修要点:-----ASC+T
故障码:1----系统正常。----ASC+T
故障码:2----EML节汽门信号线路不良。---- ASC+T
◎说明:由EML输出100HZ频率方波节汽门信号到ASC+T电脑。
◎测试：当点火开关KEY－ON时，三条线均会输出12V频率方波信号。
故障码：3----EGS变速箱正时修正信号。-----ASC+T
◎说明:当点火开关KEY-ON引擎运转中,该线输出正时修正信号。
◎测试：该线为12V信号。
故障码：4----左后轮车速传感器信号线路不良。-----ASC+T
故障码：5----右后轮车速传感器信号线路不良。-----ASC+T
故障码：6----右前轮车速传感器信号线路不良。-----ASC+T
故障码：7----左前轮车速传感器信号线路不良。-----ASC+T
◎说明:当各车速传感器线路或传感器不良,即会设定故障码。
◎测试：车速传感器内部电阻值在650～1600Ω。
故障码：8----液压组成左后电磁伐线路不良。 ------ASC+T
故障码：9----液压组成右后电磁伐线路不良。 ------ASC+T
故障码：10----液压组成右前电磁伐线路不良。 ------ASC+T
故障码：11----液压组成左前电磁伐线路不良。 ------ASC+T
故障码：15----ABS液压泵浦电源控线路不良。 ------ASC+T
◎说明:ASC+T电脑#22,#36,#19,#2分别以频率搭铁来控制液压电磁伐作用控制线。
◎测试：1.当点火开关KEY-ON时,#22,#36,#19,#2脚均为12V,当作用时为频率搭铁。
2.液压电磁伐每个线圈内部电阻为0.8～1.5Ω。
3.液压电磁伐每个线圈电感量为3MH。
故障码：12----左后轮油压控制电磁伐线路不良。-----ASC+T
故障码：13----右后轮油压控制电磁伐线路不良。-----ASC+T
故障码：14----液压电磁伐电源监测线路不良。 -----ASC+T
故障码：16----储压器增压电磁伐线路不良。 -----ASC+T
故障码：17----增压时间压力电磁伐线路不良。 -----ASC+T
故障码：18----储压器压力无法建立。 -----ASC+T
故障码：19----储压器压力警示控制线路不良。 -----ASC+T
故障码：20----ASC+T电脑#54脚与变速箱EGS#31负荷信号连线不良。--ASC+T
◎说明:该信号由EGS输出,当KEY-ON时,此线为12V,当ASC刹车作用时,该脚应为0V,
若没有降为0V表示ASC+T电脑不良。
故障码：21----ASC+T主电脑不良。
故障码：22----ASC+T电脑#55脚与DME引擎电脑#74脚引擎转速信号连线不良。
-----ASC+T
◎说明:由DME电脑#74脚输出12V方波频率信号到ASC+T电脑#55脚。
故障码:23----ASC+T电脑#15,或#34脚短路到电源或搭铁。
说明：在自排变速箱车种，ASC＋T电脑＃15与＃34脚是空脚的，当手排变速箱时
ASC＋T电脑＃15脚与＃34脚是跨接的，若断线会出现故障码20。
Teves-Mark IV-ATE防滑刹车第六代系统分析
BMW车系也有采用ATE防滑刹车系统，具有55PIN电脑，也有自我诊断功能及故
障码。
该系统主要特色，系将进油与释压分别由独立电磁伐控制。
1.MARK-IV-55PIN电脑PIN脚速查表:
PIN脚
|
功能
|
说明
|
1#
|
主搭铁线
|
直接与车身搭铁----0伏特。
|
2#
|
左前轮释压电磁伐
|
未作用时＝12伏特，作用时＝0伏特
|
3#
|
液压电磁伐继电器监控电源
|
KEY－OFF＝0V\KEY-ON及运转时=12伏特
|
4#
到
14#
|
没有使用
|
----------------------
|
15#
|
泵浦继电器线圈控制线
|
未作用时=12伏特\刹车踩到底=0伏特
|
16#
|
刹车踏板位置传感器
|
未踩刹车时=1伏特\刹车踩到底=3伏特
|
17#
18#
|
没有使用
|
---------------------
|
19#
|
主搭铁线
|
直接车身搭铁----0伏特
|
20#
|
左前轮进油电磁伐
|
未作用时=12伏特\作用时=0伏特
|
21#
|
右前轮释压电磁伐
|
未作用时=12伏特\作用时=0伏特
|
22#
|
没有作用
|
-------------------
|
23#
|
诊断线R×D
|
到诊断座15#脚,电压值11.5伏特以上
|
24#
到
26#
|
没有使用
|
------------------
|
27#
|
右后车速传感器防干扰搭铁
|
0V
|
28#
|
左后车速传感器防干扰搭铁
|
0V
|
29#
|
右前车速传感器防干扰搭铁
|
0V
|
30#
|
左前车速传感器防干扰搭铁
|
0V
|
31#
|
泵浦运转侦测传感器
|
泵浦未运转=AC0V\泵浦运转=AC0.5
|
32#
|
刹车灯开关信号
|
未踩刹车=0V\踩刹车
|
续MARK-IV-55PIN电脑PIN脚速查表:
PIN
|
功能
|
说明
|
32#
|
刹车灯开关信号
|
未踩刹车=0V\踩刹车=12V
|
33#
|
ABS主继电器电源监控
|
KEY-OFF=0V\KEY-ON及运转=12V
|
34#
|
ABS主继电器线圈控制线
|
由ABS电脑提供搭铁=0V
|
35#
|
没有使用
|
----------------
|
36#
|
后轮释压电磁伐
|
未作用=0V\作用=12V
|
37#
|
没有使用
|
----------------
|
38#
|
右UE 轮进油电磁伐
|
未作用=12V\作用=0V
|
39#
40#
|
没有使用
|
----------------
|
42#
|
刹车踏板位置传感器搭铁线
|
0V
|
42#
|
诊断线T×D
|
到诊断座20#脚,电压值2伏特以上
|
43#
44#
|
没有使用
|
----------------
|
45#
|
右后轮车速信号线
|
轮胎运转时1～2V
|
46#
|
左后轮车速信号线
|
轮胎运转时1～2V
|
47#
|
右前轮轮车速信号线
|
轮胎运转时1～2V
|
48#
|
左前轮车速信号线
|
轮胎运转时1～2V
|
49#
|
泵浦运转侦测传感器
|
泵浦未运转＝AC 0V\泵浦运转=AC 0.5V
|
50#
51#
|
没有使用
|
----------------
|
52#
|
ABS故障灯控制线
|
灯熄=12V灯亮=2V
|
53#
|
点火开关ON电源
|
KEY-ON=12V\-OFF=0V
|
54#
|
后轮进油电磁伐
|
未作用=12V\作用=0V
|
55#
|
没有歙
|
----------------
|
2.车速传感器测试:--MARK-IV
①各车轮车速传感器内部电阻为1040-1160欧姆。
②传感器与齿环间隙。
◎前轮＝0.27-0.24MM。
◎后轮＝0.48-1.23MM。
3.MARK-IV刹车系统利用跨线读取故障码:
①将点火开关KEY-OFF,将诊断座中15#与19#脚跨接,并将刹车踩到底。
②将点火开关KEY－ON，一少钟后，将15＃与19＃脚跨接移开。并放回刹车踏板。
③读取ABS故障指示灯闪烁故障码。
4.MARK-IV刹车系统利用跨线清除故障码:
①同故障码读取步骤。
②等故障码闪完后，再跨接15＃与19＃脚一秒钟即可。
5.故障码检修要点:------MARK-IV
故障码:17----左前进油电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:18----左前释压电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:20----右前进油电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:24----右前释压电磁线路不良。 -----MARK-IV
故障码:33----后轮进油电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:34----后轮释压电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:161---左前释压电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:162---右前释压电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:164---后轮释压电磁伐线路不良。-----MARK-IV
故障码:81----左前轮车速传感器线路不良。---MARK-IV
故障码:82----右前轮车速传感器线路不良。---MARK-IV
故障码:84----左后轮车速传感器线路不良。---MARK-IV
故障码:68----MARK-IV防滑刹车电脑控制软体不良。-----MARK-IV
故障码:72----MARK-IV防滑刹车电脑软体不良。 -----MARK-IV
故障码:225----MARK-IV防滑刹车电脑内部记忆体不良。---MARK-IV
故障码:88----右后轮车速传感器线路不良。---MARK-IV
故障码:97----左前轮车速信号不良。 -----MARK-IV
故障码:98----右前轮车速信号不良。 -----MARK-IV
故障码:100---左后轮车速信号不良。 -----MARK-IV
故障码:104---右后轮车速信号不良。 -----MARK-IV
故障码:113---左前轮车速信号无法取得。-----MARK-IV
故障码:114---右前轮车速信号无法取得。-----MARK-IV
故障码:116---左前轮车速信号无法取得 -----MARK-IV
故障码:120---右后轮车速信号无法取得。-----MARK-IV
故障码:68----MARK-IV防滑刹车电脑控制软体不良。-----MARK-IV
故障码:72----MARK-IV防滑刹车电脑硬体不良。 -----MARK-IV
故障码:255---MARK-IV防滑刹车电脑内部记忆体不良。---MARK-IV
故障码:312----刹车踏板位置传感器信号不良。 -----MARK-IV
故障码:152----刹车液压系统ABS警示灯线路不良或踏板传感器断线。--MARK-IV
故障码:136----刹车液压系统油压不足，漏涌油，或系统中有空气。
故障码：145---刹车液压泵浦控制不良。
ASC与ASC＋T──自动稳
主滑刹车系统分析