(一)BOD－II的特点：
1.统一车种诊断座形状为16PIN。 2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。 3.统一各车种相同故障代码及意义。 4.具有行车记录器功能。 5.具有重新显示记忆故障码功能。 6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
(二)DLC诊断座统一标准：
1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方 2.DLC PIN脚说明:
资料传输线有两个标准:
■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2) |
■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850) 利用2#,10#脚 |
标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头
1# |
提供制造厂应用 |
9# |
提供制造厂应用 |
2# |
SAEJ 1850所制定的资料传输线 |
10# |
SAE制造厂所制定的资料传输线 |
3# |
提供制造厂应用 |
11# |
提供制造厂应用 |
4# |
直接车身搭铁 |
12# |
提供制造厂应用 |
5# |
信号回路搭铁 |
13# |
提供制造厂应用 |
6# |
提供制造厂应用 |
14# |
提供制造厂应用 |
7# |
ISO-9141-2所制定的资料传输线K |
15# |
ISO-9141-2所制定的资料传输线L |
8# |
提供制造厂应用 |
16# |
直接电瓶正电源 |
3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.
模式 |
功 能 |
模式 |
功 能 |
0 |
回到正常模式 |
7 |
数值指令显示 |
1 |
传输诊断资料 |
8 |
切断正常传输 |
2 |
记忆资料清除 |
9 |
连接正常传输 |
3 |
检测RAM资料 |
10 |
清除故障记忆 |
4 |
元件控制功能 |
11 |
暂停正常传输 |
5 |
RAM资料下载 |
12 |
依数值位置定义诊断 |
6 |
RAM资料修改 |
13 |
依记忆内码定义诊断 |
4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON --BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)
MODE $01- ◎目前引擎诊断数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数值输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 |
MODE $03 废气相关的引擎诊断 [模式3] 故障码 |
MODE $04 废气相关的诊断系统 [模式4] 清除与归零 |
|
CODE $05 含氧传感器监控测试 [模式5] 结果 |
|
MODE $02- ◎目前引擎瞬间数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数位输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 |
MODE $06 电脑监控非连续性 [模式6] 测试结果 |
MODE #07 电脑监控连续性测试 [模式7] 结果 |
5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报 依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断 通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料 传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式 来定义传输协定。
（三）、OBD－II故障码的意义和分类：
SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个 码为数字码。
故障码前2个字分别代表下列不同定义：
P0 |
引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码 |
P1 |
引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码 |
P2 |
引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 |
P3 |
引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 |
C0 |
底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 |
C1 |
底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码 |
C2 |
底盘电脑控制系统，预留故障码 |
C3 |
底盘电脑控制系统，预留故障码 |
B0 |
车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 |
B1 |
车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码 |
B2 |
车身电脑控制系统，预留故障码 |
B3 |
车电脑控制系统，预留故障码 |
U0 |
网路连接相关故障码 |
U1 |
网路连接相关故障码 |
U2 |
网路连接相关故障码 |
U3 |
网路连接相关故障码 |
P01XX |
燃油和空气侦测系统 |
P02XX |
燃油和空气侦测系统 |
P03XX |
点火系统 |
P04XX |
废气控制系统 |
P05XX |
车速怠速控制系统 |
P06XX |
电脑控制系统 |
P07XX |
变速箱控制系统 |
P08XX |
变速箱控制系统 |
P09XX |
SAE预留的故障码 |
P00XX |
SAE预留的故障码 |
P01XX |
以后是由厂家自行制定的一部份 |
P11XX |
燃油和空气侦测系统 |
P12XX |
燃油和空气侦测系统 |
P13XX |
点火系统 |
P14XX |
废气控制系统 |
P15XX |
怠速马速控制系统 |
P16XX |
电脑控制系统 |
P17XX |
变速箱控制系统 |
P18XX |
变速箱控制系统 |
P19XX |
SAE预留的故障码 |
P10XX |
SAE预留的故障码 |
其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的 速度将它翻译整理后印给诸位。
代码 |
SAE定义故障范围 |
代码 |
SAE定义故障范围 |
1 |
燃料或空气测定系统不良 |
5 |
汽车或怠速控制系统不良 |
2 |
燃料或空气测定系统不良 |
6 |
电脑或输出控制元件不良 |
3 |
点火系统不良或引擎间歇熄火 |
7 |
变速箱控制系统不良 |
4 |
废气控制辅助装置系统不良 |
8 |
变速箱控制系统不良 |
目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等 码，代表汽车制造厂。
SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：
OBD－II故障码 |
系 统 区 分 |
P01XX |
燃料和进气系统 |
P02XX |
燃料和进气系统 |
P03XX |
点火系统 |
P04XX |
废气控制相关系统 |
P05XX |
车速感知，怠速控制相关系统 |
P06XX |
控制电脑相关系统 |
P07XX |
变速箱故障码 |
P08XX |
变速箱故障码 |
P09XX |
SAE 预留部份 |
P00XX |
SAE预留部份 |
OBD－II故障码 |
系 统 区 分 |
P11XX |
燃料和进气系统 |
P12XX |
燃料和进气系统 |
P13XX |
点火系统 |
P14XX |
废气控制相关系统 |
P15XX |
车速感知，怠速控制相关系统 |
P16XX |
控制电脑相关系统 |
P17XX |
变速箱故障码 |
P18XX |
变速箱故障码 |
P19XX |
SAE预留部份 |
P10XX |
SAE预留部份 |
（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：
故障码（P0000～P0131）
OBD II码 |
内 容 |
P0000 |
没有故障（FORD） |
P0100 |
空气流量计线路不良 |
P0101 |
空气流量计不良（讯号值错误） |
P0102 |
空气流量计线路输入电压太低 |
P0103 |
空气流量计线路输入电压太高 |
P0104 |
空气流量计线路间歇故障 |
P0105 |
空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） |
P0106 |
空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发 动后MAP讯号相同（FORD） |
P0107 |
空气压力传器系统输入电压太低 |
P0108 |
空气压力传器系统输入电压太高 |
P0109 |
进气温度传感器线路间歇性不良 |
P0110 |
进气温度传感器线路间歇性不良 |
P0111 |
进气温度传感器线路（讯号值错误） |
P0112 |
进气温度传感器线路电压太低 |
P0113 |
进气温度传感器线路输入电压太高 |
P0114 |
进气温度传感器线路间歇故障 |
P0115 |
水温传感器线路不良 |
P0116 |
水温传感器线路（讯号错误） |
P0116 |
引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） |
P0117 |
水温传感器电压太低 |
P0118 |
水温传感器电压太高 |
P0119 |
水温传感器电压线路间歇故障 |
P0120 |
节汽门传感器线路不良 |
P0120 |
节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) |
P0121 |
节汽门传感器线路不良 |
P0121 |
辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) |
P0121 |
节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 合(CHRYSER) |
P0122 |
节汽门传感器讯号电压太低 |
P0122 |
辅整助节汽门传感器讯号太高 |
P0123 |
节汽门传感器线路电压太高 |
P0123 |
节汽门传感器电压太高 |
P0124 |
节汽门传感器线路间歇故障 |
P0125 |
水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长 |
P0126 |
水温传感器电压值不稳定 |
P0130 |
含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1) |
P0131 |
含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) |
故障码(P0132-P0171)
OBD II码 |
内 容 |
P0132 |
含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) |
P0133 |
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1) |
P0134 |
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1) |
P0135 |
含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1) |
P0136 |
含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2) |
P0136 |
含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2) |
P0137 |
含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2) |
P0137 |
含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2) |
P0138 |
含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2) |
P0139 |
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2) |
P0140 |
含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2) |
P0141 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2) |
P0142 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) |
P0143 |
含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3) |
P0144 |
含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3) |
P0145 |
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3) |
P0146 |
含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3) |
P0147 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) |
P0150 |
含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1) |
P0151 |
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1) |
P0152 |
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1) |
P0153 |
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1) |
P0154 |
含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1) |
P0155 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1) |
P0156 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) |
P0157 |
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2) |
P0158 |
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2) |
P0159 |
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2) |
P0160 |
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2) |
P0161 |
含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) |
P0162 |
含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3) |
P0163 |
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3) |
P0164 |
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3) |
P0165 |
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3) |
P0166 |
含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3) |
P0167 |
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3) |
P0170 |
燃料修正(混合比)不良 (BAND 1) |
P0171 |
混合比太稀 (BANK 1) |
故障码(P0172-P0209)
OBD II码 |
内 容 |
P0172 |
混合比太浓(BANK 1) |
P0173 |
燃料修正失效(BANK 2) |
P0174 |
混合比太稀 (BANK 2) |
P0175 |
混合比太浓 (BANK 2) |
P0176 |
燃料含水量传感器线路失效 |
P0177 |
燃料含水量传感器线路电压值不正确 |
P0178 |
燃料含水量传感器线路电压太低 |
P0179 |
燃料含水量传感器线路电压太高 |
P0180 |
A组燃料温度传感器线路的失效 |
P0181 |
A组燃料温度传感器线路电压不正确 |
P0182 |
A组燃料温度传器线路电压太低 |
P0183 |
A组燃料温度传器线路电压太高 |
P0184 |
A组燃料温度传器线路间歇故障 |
P0185 |
B组燃料温度传感器线路失效 |
P0186 |
B组燃料温度传感器线路电压不正确 |
P0187 |
B组燃料温度传感器线路电压太低 |
P0188 |
B组燃料温度传感器线路电压太高 |
P0189 |
B组燃料温度传感器线路间歇故障 |
P0190 |
燃油分供管油压传感器线路失效 |
P0191 |
燃油分供管油压传感器线路电压不正确 |
P0192 |
燃油分供管油压传感器线路电压太低 |
P0193 |
燃油分供管油压传感器线路电压太高 |
P0194 |
燃油分供管油压传器线路间歇故障 |
P0195 |
引擎机油温度传感器线路失效 |
P0196 |
引擎机油温度传感器线路电压太低 |
P0197 |
引擎机油温度传感器线路电压太高 |
P0198 |
引擎机油温度传感器线路电压太高 |
P0199 |
引擎机油温度传感器线路间歇故障 |
P0200 |
喷油咀控制线路失效 |
P0201 |
第1缸喷油咀控制线路失效 |
P0202 |
第2缸喷油咀控制线路失效 |
P0203 |
第3缸喷油咀控制线路失效 |
P0204 |
第4缸喷油咀控制线路失效 |
P0205 |
第5缸喷油咀控制线路失效 |
P0206 |
第6缸喷油咀控制线路失效 |
P0207 |
第7缸喷油咀控制线路失效 |
P0208 |
第8缸喷油咀控制线路失效 |
P0209 |
第9缸喷油咀控制线路不良 |
故障码(P0210-P0245)
OBD II码 |
内 容 |
P0210 |
第10缸喷油咀控制线路不良 |
P0211 |
第11缸喷油咀控制线路不良 |
P0212 |
第12缸喷油咀控制线路不良 |
P0213 |
1号冷车启动喷油咀控制线路不良 |
P0214 |
2号冷车启动喷油咀控制线路不良 |
P0215 |
引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效 |
P0216 |
喷射正时控制线路失效 |
P0217 |
引擎处于过热状态 |
P0218 |
变速箱处于过热状态 |
P0219 |
引擎转速超过电脑设定值 |
P0220 |
辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效 |
P0220 |
汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER) |
P0221 |
辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确 |
P0222 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低 |
P0223 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高 |
P0224 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障 |
P0225 |
辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效 |
P0226 |
辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确 |
P0227 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低 |
P0228 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高 |
P0229 |
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障 |
P0230 |
汽油泵主线路失效 |
P0231 |
汽油泵回归电压太低(GM) |
P0231 |
汽油泵副线路电压太低 |
P0232 |
汽油泵回归电压太高 |
P0232 |
汽油泵副线路电压太高 |
P0233 |
汽油泵副线路间歇故障 |
P0235 |
滑轮增压器压力传器A线路失效 |
P0236 |
滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确 |
P0237 |
滑轮增压器压力传感器A线路电压太低 |
P0238 |
滑轮增压器压力传感器A线路电压太高 |
P0239 |
滑轮增压器压力传感器B线路失效 |
P0240 |
滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确 |
P0241 |
滑轮增压器压力传器B线路电压太低 |
P0242 |
滑轮增压压力传器B线路电压太高 |
P0243 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效 |
P0244 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确 |
P0245 |
滑轮增压器排气控制电磁伐A太低 |
故障码(P0246-P0283)
OBD II码 |
内 容 |
P0246 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高 |
P0247 |
滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效 |
P0248 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确 |
P0249 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低 |
P0250 |
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高 |
P0251 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 |
P0252 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 |
P0253 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 |
P0254 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 |
P0255 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 |
P0256 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效 |
P0257 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确 |
P0258 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 |
P0259 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 |
P0260 |
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 |
P0261 |
第1缸喷油咀线路电压太低 |
P0262 |
第1缸喷油咀线路电压太高 |
P0263 |
第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM) |
P0264 |
第2缸喷油咀线路电压太低 |
P0265 |
第2缸喷油咀线路电压太高 |
P0266 |
第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM) |
P0267 |
第3缸喷油咀线路电压太低 |
P0268 |
第3缸喷油咀线路电压太高 |
P0269 |
第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM) |
P0270 |
第4缸喷油咀线路电压太低 |
P0271 |
第4缸喷油咀线路电压太高 |
P0272 |
第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM) |
P0273 |
第5缸喷油咀线路电压太低 |
P0274 |
第5缸喷油咀线路电压太高 |
P0275 |
第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM) |
P0276 |
第6缸喷油咀线路电压太低 |
P0277 |
第6缸喷油咀线路电压太高 |
P0278 |
第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM) |
P0279 |
第7缸喷油咀线路电压太低 |
P0280 |
第7缸喷油咀线路电压太高 |
P0281 |
第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM) |
P0282 |
第8缸喷油咀线路电压太低 |
P0283 |
第8缸喷油咀线路电压太高 |
P0284 |
第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM) |
故障码(P0284-P0330)
OBD II码 |
内 容 |
P0285 |
第9缸喷油咀线路电压太低 |
P0286 |
第9缸喷油咀线路电压太高 |
P0287 |
第9缸运转不良 |
P0288 |
第10缸喷油咀线路电压太低 |
P0289 |
第10缸喷油咀线路电压太高 |
P0290 |
第10缸运转不良 |
P0291 |
第11缸喷油咀线路电压太低 |
P0292 |
第11缸喷油咀线路电压太高 |
P0293 |
第11缸运转不良 |
P0294 |
第12缸喷油咀线路电压太低 |
P0295 |
第12缸喷油咀线路电压太高 |
P0296 |
第12缸运转不良 |
P0297 |
进气压力传感器讯号一直变化(FORD) |
P0300 |
引擎曾经有失火(MISFIRE)现象 |
P0301 |
第1缸曾经失火 |
P0302 |
第2缸曾经失火 |
P0303 |
第3缸曾经失火 |
P0304 |
第4缸曾经失火 |
P0305 |
第5缸曾经失火 |
P0306 |
第6缸曾经失火 |
P0307 |
第7缸曾经失火 |
P0308 |
第8缸曾经失火 |
P0309 |
第9缸曾经失火 |
P0310 |
第10缸曾经失火 |
P0311 |
第11缸曾经失火 |
P0312 |
第12缸曾经失火 |
P0320 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效 |
P0321 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确 |
P0322 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号 |
P0323 |
分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障 |
P0325 |
爆震传感器线路失效(BANK 1) |
P0325 |
引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA) |
P0326 |
爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3) |
P0327 |
爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3) |
P0328 |
爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3) |
P0329 |
爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3) |
P030 |
爆震传感器线路失效(BANK 2) |