A131L 型变速箱
A245E 型变速箱
A140E 型变速箱
车系
|
引擎
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A/T型式
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CAMAY
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5S-FE
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A140E
|
3VZ-FE
|
A540E
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LEXUS
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ES250
|
A540E
|
LS400
|
S341E
|
| CORLLA |
4A-FE |
A131L |
| 7A-FE |
A245E |
A131L 型变速箱
◎锁定电磁阀电阻值:30～35欧姆
◎啮合电磁阀电阻:12.5～16.5欧姆
◎ A131L－锁定电脑pin脚测试
线头
|
PIN脚
|
测试
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数值
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A
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ACC－E
|
点火开关在ACC位置
|
10～14V
|
IG－E
|
点火天关在ON位置
|
10～14V
|
STP－E
|
踩下刹车踏板
|
10～14V
|
KLS－E
|
点火开关在ACC位置，档位在P。
|
0V
|
点火开关在ACC位置，档位不在P。
|
8～14V
|
点火开关在ACC位置，档位不在P 约
一秒后
|
6～9V
|
B
|
SLS＋
－SLS－
|
点火开关ON档位在P
|
0V
|
踩下刹车踏板
|
8.5～13.5V
|
踩下刹车板约20秒后
|
5.5～9.5V
|
档位不在P档
|
0V
|
P1－P
|
点火开关ON，P档，踩刹车
|
0V
|
档位不在P
|
9～13.5V
|
P2P
|
点火开关在ACC，档位在P
|
9～13.5V
|
档位不在P
|
0V
|
2、A131L 变速箱失速测试。
（1）、正常测试变速箱温度在50～80℃。
（2）、执行失速作用测试时间勿连续超过5秒钟。
（3）、确认前后轮档放置稳固。
（4）、拉起手刹车，并同时踩住刹车。
（5）、发动引擎，并交将变速箱排入D或R档。
（6）、将油门踩到底，并观察引擎RPM，正常应在24000±150RPM。
（1）、在D档所测失速 RPM过高的原因：
◎管压力太低◎前离合器打滑◎单向离合器不良。
（2）、在R档所测失速 RPM 过高的原因 ：
◎管压力太低◎直接传动离合器打滑。
◎一档/倒档所测失速 RPM均过高原因：
(3）、在D档及R档所测失速 RPM 均过高原因：
◎管压力太低◎液面不足。
3、A131L入档延迟测试：
a、拉起手刹车，档位放在N档。
b、冷气并闭，风扇不可运转。
c、检查怠速在650－750 RPM 位于N档。
d、踩住刹车，并将计秒器（码表）归零。
e、将档位由N排到D时同时按下计秒器（码表）。
f、当感觉到变速箱顿一下的同时按下计秒器（码表）。
g、读取延迟入档秒数，应在1.2秒以下。
h、将档位回到N档，并将计秒器再归零。
i、将档位由N排到R时同时按下计秒器。
j、当速到变箱顿一下的同时再按一下计秒器。
k、读取延迟入档秒数，应在1.5秒以下。
如果延迟入档时间太长或能故障原因:
◎管压力太低 ◎前离合器打滑◎直接传动离合器磨损
◎第一档倒档制动带磨损.
4、A131L油压测试：
D档
|
怠速
|
3.8-4.3kg/cm254-61psi
|
失速
|
9.2-10.7kg/cm2,131-152psi
|
R档
|
怠速
|
5.6-7.2kg/cm2 ,80-102psi
|
失速
|
14.4-16.8kh/cm2 ,205-239psi
|
（1）、各档位压力均过高
◎节气门拉线调不当。◎节气门位置不对。◎压力调节阀不良。
（2）、各档位压力均过低
◎节气门拉线调不当。◎节气门不良。◎压力调节器不良。
◎油压泵浦不良。
（3）、只有在D档时压力过低
◎D档油路之漏油。◎前进离合器磨损。
（4）、只有在R档时压力过低
◎R档油路漏油。◎第一档倒档制动带磨损。◎直接传动离合器磨损。
5、A131L压力调节器油压测试：
（1）如下图接上压力表，并进行道路驾驶。
（2）、档位放在D档。
车速
|
油压
|
30KPH
|
39－118KPA（6－17PSI）
|
60KPH
|
157－235KPA（23－34PSI）
|
90KPH
|
284－363KPA（41－53PSI）
|
车速
|
油压
|
30KPH
|
88－167KPA（13－24PSI）
|
60KPH
|
177－255KPA（26－37PSI）
|
90KPH
|
314－392KPA（46－57PSI）
|
如果调节压力不良可能原因：
◎管压力不良◎调节器漏油◎调节器作用不良。
A245E 型变速箱
A245E电脑pin脚：
接头
|
线头
|
高度动作
|
电压
|
A
|
ACC－E
|
点火开关在ACC位置
|
10～14V
|
IG－E
|
点火开关在 ON 位置
|
10～14V
|
B/K-E
|
踩下刹车踏板
|
10～14V
|
KLS-E
|
点火开关在ACC位置和 P 档
|
0V
|
点火开磁在ACC位置不在P档
|
10～14V
|
点火开关在ACC位置不在P档一秒后
|
6～9V
|
B
|
SLS+ SLS-
|
点火开关ON,档位在P
|
0V
|
踩下刹车踏板
|
8.5～13.5V
|
踩下刹车踏板约20秒后
|
5.5～13.5V
|
档位不在P档
|
0V
|
C
|
P1-P
|
点火开关ON,档位在P,踩下刹车
|
0V
|
档位不在P
|
9～13.5V
|
P2-P
|
点火开关在ACC,档位在P档
|
9～ 13.5V
|
档位不在P
|
0V
|
A245E电脑PIN脚接头如图
A245E自动变速箱电脑 pin 脚测试：
| PIN脚 |
测试动作 |
电压值 |
| S1－E1 |
点火开关OFF |
11～15Ω |
| 点火开关ON |
10～14V |
| 路试到2档 |
10～14V |
| S2－E1 |
点火开关OFF |
11～15Ω |
| 点火开关ON |
1V以下 |
| 路试到2档 |
10～14V |
| SL－E1 |
点火开关OFF |
11～15Ω |
| 点火开关ON |
1V以下 |
| 路试到TCC作用 |
10～14V |
| BK－E1 |
点火开关ON |
踩刹车 |
10～14V |
| 不踩刹车 |
1V以下 |
| THW－E2 |
点火开关ON |
水温在80℃ |
0.1～1.0V |
| IDL－E2 |
点火开关ON |
不踩油门 |
1V以下 |
| 踩下油门 |
10～14V |
| VTA－E2 |
点火开关ON |
不踩油门 |
1.5V以下 |
| 踩下油门 |
3～5.5V |
| OD1－E1 |
点火开关ON |
10～14V |
| OD2－E2 |
点火开关ON |
OD开关ON |
10～14V |
| OD开关OFF |
1V以下 |
| SPD－E1 |
点火开关ON 拆开定速电脑
◎拆开PPS电脑 |
不转 |
1V以下 |
| 转动车轮 |
1～5脉冲 |
| R－E1 |
点火开关ON |
R 档 |
10～14V |
| 不在R档 |
1V以下 |
| NSW－E1 |
点火开关ON |
不在P或H档 |
10～14V |
| P或H档 |
1V以下 |
| 2－E1 |
点火开关ON |
2档 |
10～14V |
| 不在2档 |
1V以下 |
| L－E1 |
点火开关ON |
L档 |
10～14V |
| 不在C档 |
1V以下 |
A245E故障分析：
────A245－A/T
内容：车速信号线路不良。
原因：1、当变速箱不在P或N档，而引擎转数在2000～4500 RPM ，主电脑一直没有收到车速信号。
2、当变速箱不在P或N档，而电脑侦测到车速在14KPH以上。
可能故障：1、车速传感器不良。
2、仪表板不良。
3、线路接头松支或接触不良。
4、P/N开关不良。
5、刹车开关不良。
6、ECM不良。
────────A254E－A/T
内容:CODE:62 ─── NO.1 电磁阀线路.
CODE:63 ─── NO.1电磁阀线路。
CODE64 ─── 锁定电磁阀线路。
原因: 1、电磁阀标准电阻在10～16Ω，当电阻低于8Ω，高于100KΩ。
2、当电脑侦测到电磁阀电阻不在标准范围超过8次以上，即会设定故障码。
可能故障：1、电磁阀不良。
2、线头松动或接触不良。
3、ECM不良。
A245E自动变速箱技术规格
| 管压力测试 |
D档 |
373～441KPA |
54～64psi |
| R档 |
598～716KPA |
87～104psi |
| 失速油压测试 |
D档 |
980～1138KPA |
142～165psi |
| R档 |
1393～1716KPA |
201～249psi |
| 入档延迟测试 |
N→D |
1·2秒以下 |
| N→R |
1。5秒以下 |
| 失速测试RPM |
2450±150RPM |
| N档基本怠速 |
650～750RPM |
A140E型变速箱
A140E－变速箱电脑pin电压测试：
| PIN脚 |
测试动作 |
电压值 |
| S1－E1 |
点火开磁OFF |
10～14V |
| S2，S2－E1 |
点火开关ON |
1V以下 |
| B/K-E1 |
踩刹车踏板 |
10～14V |
| 不踩刹车踏板 |
1V以下 |
| THW－E2 |
水温80℃ |
0.1～0.8V |
| IDL－E2 |
TPS全关 |
1V以下 |
| TPS全开 |
4.5～5.5V |
| VTA－E2 |
TPS全关 |
0.1～0.8V |
| TPS全开 |
4.5～5.5V |
| VC－E2 |
───── |
4.5～5.5V |
| OD1－E1 |
───── |
10～14V |
| OD2－E1 |
O/D开关ON |
10～14V |
| O/D开关OFF |
1V以下 |
| SPD-E1 |
定速 OFF 不转动 |
1V以下 |
| SPD-E1 |
定速 OFF 转车轮 |
0～10V |
SP2-E1
|
不行驶 |
1V以下 |
车辆行驶
|
0～4.5～5.5V |
NSW-E1
|
P,N位置 |
10～14V |
| R,D,2,L位置 |
1V以下 |
| 2-E1 |
2位置 |
10～14V |
| 不在2档位置 |
1V以下 |
| L-E1 |
L档 |
10～14V |
| 不在L档 |
1V以下 |
| +B,+B-E1 |
点火开关ON |
10～14v |
| BATT-E1 |
任何状况 |
10～14v |
5040－变速箱pin电脑电压测试：
| PIN脚 |
测试动作 |
电压值 |
| S1-E1 |
D,2,L,档位 |
10～14V |
| P,R,N,档位 |
0V |
| S2,SL-E1 |
────── |
0V |
| P-E1 |
PWR 功能 |
10～14V |
| NORM功能 |
0～2V |
| BK-E1 |
踩刹车踏板 |
10～14V |
| 不踩车踏板 |
0V |
| THW-E1 |
水温（80℃） |
0.1～1.0V |
| IDL-E2 |
TPS 全关 |
0V |
| TPS全开 |
10～14V |
| VTA-E2 |
TPS全关 |
0.1～1.0V |
| TPS全开 |
3～5V |
| VC-E2 |
─────── |
4～6V |
| OD1-E1 |
─────── |
10～14V |
| OD2-E1 |
O/D 开关ON |
10～14V |
| O/D开关 OFF |
0V |
|
|
定速开关OFF |
车轮不转 |
5V |
| 车轮转动 |
2～3V |
| SP2-E1 |
车辆不走 |
0或5V |
| 车辆行驶 |
2～3V |
R-E1
|
R档 |
10～14V |
| 不在R档 |
0～2V |
|
|
N档 |
10～14V |
| 不在N档 |
0～2V |
| 2-E1 |
2档 |
10～14V |
| 不在2档 |
0～2V |
| L-E1 |
L档 |
10～14V |
| 不在L档── |
0～2V |
| IGS/W-E1 |
─────── |
10～14V |
| BATT-E1 |
────────
|
10～14V |