概论
诊断座之认识
LEXUA/TOYOTA自动变速箱故障码
节气门位置传感器在自动变速箱信号测试
变速箱档位信号测试
LEXUS/TOYOTA自动变速箱控制线路PIN脚测试
概论:
力士(LEXUS)与丰田(TOYOTA)两大车系采用电脑控制并具有自我诊断的变速箱型式
如下:
A340E,A341E,A540E,A46DE,A46DF
A140E,A241E,A244E,A340F,A340H
A540E,A540H,A340E(TOYOTA用)
控制自动变速箱的电脑有两种,一种是引擎变速箱共同用一组电脑,另一种是独立一
个变速箱电脑,可由诊断认中判断,如果诊断座中有ECT PIN脚则采用独立变速箱电脑,
如果没有ECT脚则为引擎电脑共同控制变速箱。
1.诊断座之认识:
◎读取变速箱故障码及清除程序
①将点火开关KEY-ON,然后按『O/D』开关，确认仪表板『O/D OFF』指示灯会亮及熄，
并保持OD－OFF灯在熄灭状态。
②利用跨线将诊断座中TE1（或ECT）与E1跨接。
③读取『OD OFF』灯闪烁故障码。
④故障码清除，只要拆开电瓶线15秒以上即可。
2.LEXUA/TOYOTA自动变速箱故障码
故障码
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内 容
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备 注
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42
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仪表板内变速箱最末端上的车速传感器
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变速箱入档车轮转动时应有0V,5V变化
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46
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变速箱中第4#电磁伐回路
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电磁伐标准电阻值为5.1-5.5欧姆
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61
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变速箱中电磁车速传感器(NO2#)
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电阻值为560-680欧姆
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62
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变速箱中第1#电磁伐回路
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电磁伐线圈电磁线圈电阻为10-16欧姆
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63
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变速箱中第2#电磁伐回路
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通电时该伐会打开
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64
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锁定控制电磁伐回路
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电阻值为10-16欧姆,通电时会关闭
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65
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变速箱第4#电磁伐回路(A340H)
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电磁伐电阻为11-15欧姆
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67
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OD离合器转速传感器信号
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NCO+与NCO-间电阻为560-580欧姆
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68
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强迫降档开关回路(A341E)
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KD脚线,当全开油门时直接搭铁
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73
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变速箱中第1#差动电磁伐(A54CH)
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电磁伐电阻为11-15欧姆
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74
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变速箱中第2#差动电磁伐(A54CH)
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电磁伐电阻为11-15欧姆
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3.节气门位置传感器在自动变速箱信号测试:
①接上电压表,并将档位置于DC20V位置。
②点火开关KEY－ON时，油门全开时，电压表为0V。
③慢慢踩下油门时电压会慢慢升高，当油门全开时，电压表应指示在约8伏特。
4.变速箱档位信号测试:
接上电压表,并档位置于20 DCV。
功能键选择在NORM位置，OD OFF灯应熄灭状态。
进行路试，电压表应如下表指示。
档位
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电压
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1档
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0V
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2档
|
2V
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2档（锁定）
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3V
|
3档
|
4V
|
3档（锁定）
|
5V
|
OD档
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6V
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OD档（锁定）
|
7V
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5.LEXUS/TOYOTA自动变速箱控制线路PIN脚测试
脚号
|
功 用
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备 注
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＋B
|
由EFI主继电器的来的电源。
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KEY－ON后即为12伏特电源。
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＋BI
|
由EFI主继电器来的电源。
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KEY－ON后即为12伏特电源。
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2
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变速箱档位“2”开关信号。
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平时为0伏特，档位在“2”时为12伏特
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B/K
(BK)
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刹车灯开关信号。
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不踩刹车时为0V，踩下刹车时为12V。
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BATT
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直接由EFI保险丝来的电源。
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12伏特电源。
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DG
|
相当于TE1诊断线。
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--------------------
|
E1
|
直接车身搭铁。
|
0V
|
E2
|
水温传器与TPS共同搭铁。
|
进入电脑内部搭铁。0V
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E21
|
水温传感器，TPS油温传器搭铁。
|
进入电脑内部搭铁。0V
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GND
|
直接车身搭铁。
|
0V
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IDL
|
怠速接点信号。
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未踩油门时＝0V，踩下油门时＝5V或12V
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IGSW
|
直接由保险丝来的电源
|
GKEY－ON时＝12V。
|
L
|
档位“L”开关信号。
|
其它档为0伏特，在L档时为12伏特。
|
L1
|
节气门由全关踩到全开时。
|
电压由5V－0V－5V－0V－5V。
|
L2
|
节气门由全关踩到全开时。
|
电压由5V－0V－5V。
|
L3
|
节气门由全关踩到全开时。
|
电压由5V－0V。
|
L4
|
锁定档位控制开关。（锁定2/4档)。
|
未按时＝12V。按下时＝0V。
|
M-REL
|
输出电源控制EFI继电器线圈。
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KEY－ON时，即由电脑从M－REL脚
输出12V。
|
N
|
档位“N”开关信号。
|
其它档位为0伏特，在N档时为12伏特。
|
NCO+
|
C/D离合器转速传器信号.
|
脉冲传器输出AC信号。
|
NCO+
|
C/D离合器转速传器信号.
|
NSW
|
超动侦测信号.
|
打马达时有12伏特信号.
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OD1
|
与定速电脑连线.
|
KEY-ON时即为12伏特.
|
OD2
|
D/D功能开关信号。
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OD－OFF灯亮时＝0V，熄 时＝12V。
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◎续LEXUS/TOYOTA变速箱控制电脑PIN脚测试。
脚号
|
功用
|
备注
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OIL
|
变速箱油温过热指示灯控制线。
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油温正常时＝12V，油温过高时＝0V。
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P
|
动力/正常(POWER/NORM)功能键.
|
按在PWR时=12V,在NORM时=0V
|
PWR
|
动力/正常(POWER/NORM)功能键.
|
按在PWR时=12V,在NORM时=0V.
|
R
|
档位“R”开关信号。
|
档位在R（倒档）时＝12V，其它档位＝0V。
|
S/W
|
同IG或IGSW。
|
KEY－ON时＝12V
|
S1
|
1＃电磁伐，线圈电阻为11－15欧姆
|
KEY－ON时＝12V。档位在1，2档时为12V。
|
S2
|
2＃电磁伐，线圈电阻为11－15欧姆
|
KEY－ON时＝0V，档位在2，3档时为12V。
|
S3
|
3＃电磁伐，线圈电阻为3.6-4欧姆
|
----------------------
|
SL
|
锁定电磁伐,线圈电阻为11-15欧姆
|
KEY-ON时=0V,作用时为12V.
|
SP1
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由仪表板来的车速信号N01#.
|
车轮转动时0V,5V之间变化.
|
SP2
|
由变速箱来的车速信号N02#.
|
车轮转动时0V,5V之间变化
|
SPD
|
功用同SP1.
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----------------------
|
SP2+
|
N02#车速传器信号线.
|
车轮转动时0V,5V之间变化
|
SP2-
|
N02#车速传器回归线
|
车轮转动时0V,5V之间变化
|
STP
|
刹车开关信号
|
未踩刹车时=0V,踩下刹车时为12V.
|
T(TE1)
|
诊断线
|
----------------------
|
TE1
|
故障码诊断线
|
TE1与E1跨接读取故障码
|
TE2
|
引擎电脑开关动作测试
|
-----------------
|
T HO
|
变速箱油温传器
|
-------------------
|
TH01
|
变速箱油温传器
|
-------------------
|
TH02
|
变速箱油温传感器
|
------------------
|
THW
|
引擎水温传器
|
-------------------
|
TT
|
变速箱诊断开关测试线
|
|
VC
|
节气门位置传器共同电源
|
5V
|
VCC
|
节气门位置传器共同电源
|
5V
|
VTA
|
节气门位置传器信号
|
怠速时约0.4V
|
GEO A-240E自动变速箱电脑PIN脚说明:
PIN
|
说 明
|
PIN
|
说 明
|
1
|
怠速信号输入
|
13
|
自诊输出
|
2
|
L3档信号输出
|
14
|
没使用
|
3
|
L2档信号输出
|
15
|
车速信号输入
|
4
|
L1档信号输出
|
16
|
备用信号输入
|
5
|
OD档信号输出
|
17
|
OD档信号输入
|
6
|
没使用
|
18
|
没使用
|
7
|
空档信号输入
|
19
|
搭铁
|
8
|
P功能信号输入
|
20
|
L档信号输入
|
9
|
没使用
|
21
|
2档信号输入
|
10
|
3号电磁伐
|
22
|
刹车信号输入
|
11
|
2号电磁伐
|
23
|
永久电源
|
12
|
1号电磁伐
|
24
|
点火开关电源输出
|
引擎电脑PIN脚说明:
PIN
|
说明
|
PIN
|
说明
|
C1-12
|
车速传感器
|
C3-4
|
水温传器
|
C2-8
|
OD档信号输入
|
C3-9
|
传感器搭铁
|
C2-19
|
L3档信号输入
|
C3-10
|
TPS信号输入
|
C2-20
|
L2档信号输入
|
C3-11
|
5V电压
|
C2-21
|
L1档信号输入
|
C3-12
|
怠速信号
|