引擎基本点火正时检查与调整
引擎基本怠速及CO值检查与调整
引擎基本点火正时检查与调整－－－NISSAN INFINITI车系
四缸引擎
六缸八缸引擎
1.四缸引擎 -- ALTIMA,PICKUP,SENTRA,240SX,G
◎标准点火正时技术规格
车型
|
手排变速箱正时/RPM
|
手排变速箱正时/RPM
|
ALTIMA
240SX
|
18～22°
700～800
|
18～22°
700～800
|
SENTRA
1.6L
|
8～12°
600～700
|
8～12°
800～900
|
SENTRA
2.0L
|
13～17°
800～900
|
13～17°
800～900
|
PICK-UP
|
80～12°
750～850
|
8～12°
750～850
|
※自排变速箱档位在N档。
■四缸引擎基本正时检查调整程序：
（1）发动引擎使达正常工作温度，然后将引擎熄火。
（2）拆开节气门位置传感器接头。
（3）发动引擎并加速引擎到2000RPM以上，2～3将次后保持回到怠速。（加减速引
擎）
（4）利用正时灯检查正时记号，参考上表技术规格。
（5）如果正时规格不正确则直接调整分电盘位置。
（6）引擎熄火，装回节气门位置传感器线头。
2.六八缸引擎 -- MAXIMA,PAGHFINDER,PICKUP,QUEST,300ZX,I30,M30,J30,Q45
(八缸引擎)
◎标准点火正时技术规格
*自动变速箱档位应置于N档
车型
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手排正时/RPM
|
自排正时/RPM
|
车型
|
手排正时/RPM
|
手排正时/RPM
|
MAXMA
PATHFINDER
PICKUP
QUEST
|
13°～17°
700～800RPM
|
13°～17°
700～800RPM
|
300 ZX
没滑轮增压
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13°～17°
650～750
|
13°～17°
720～820
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300 ZX
滑轮增压
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13°～17°
650～750
|
13°～17°
700～800
|
■MAXIMA，300ZX基本正时检查调整程序：
（1）发动引擎使达正常工作温度后将引擎熄火。
（2）拆开怠速空气控制伐（IACV－ACC）线头及节气门位置传感器线头。
（3）发动引擎并加速到2000RPM以上，2～3次，然后使引擎回到怠速。
（4）利用正时灯检查正时应在13°～17°，如果不正确则直接调整分电盘。
（5）装回IACV－ACC线头。
■PATHFINDER，PICKUP，J30，Q45，I30，M30，基本正时检查调整程序：
（1）发动引擎使达正常工作，温度然后加速达2000RPM以上，2～3次。
（2）利用正时灯检查正时，应在13°～17°，如果不正确则直接调整分电盘。
（3）J30，Q45为INFINITI车系，采用直接点火，如果正时不正确，则直接调整曲轴
度位置传感器（CKP）及凸轮轴位置传感器（CMP）来修正点火正时。
引擎基本怠速及CO值检查与调整－NISSAN与INFINITIT车系。
四缸引擎基本怠速检查与调整 四缸引擎基本怠速 CO 值检查与调整
六八缸引擎基本怠速检查与调整 引擎怠速.点火.混合比之检查调整程序
引擎基本怠速检查程序 含氧传感器功能测试
1.四缸引擎基本怠速检查与调整:
◎ALTIMA,PICKUP ,SENTRA,240SX,G20.
（1）发动引擎使达工作温度后，将引擎熄火，然后拆开节气门位置传感器线头。
（2）再发动引擎，并加速2000RPM以上2～3次后恢复引擎怠速运转。
（3）检查怠速及CO值应在下表规范值内：
车型
|
未拆TPS时
怠速
|
拆TPS时
怠速
|
自诊模式
|
车型
|
未拆TPS时
怠速
|
拆TPS时
怠速
|
自诊模式
CO值
|
ALTIMA
|
650～750
|
600～700
|
7％
|
SENTRA 1.6L
(A/T)
|
750～850
|
675～775
|
7％
|
PICKUP
|
650～750
|
600～700
|
5％
|
SENTRA 1.6L
(M/T)
|
600～700
|
675～775
|
7％
|
240SX
|
650～750
|
600～700
|
7％
|
SENTRA 2.0L
(A/T)
|
750～850
|
700～800
|
10％
|
GS20
|
750～850
|
700～800
|
10％
|
SENTRA 2.0L
(M/T)
|
650～750
|
600～700
|
10％
|
※自排车辆（A/T)档位置于N档时测量怠速。
（4）如果基本怠速不在规格范围则调整怠速螺丝。
（5）调整怠速后，将引擎熄火，装回节气门位置传感器线头，然后发动引擎并加速
2000RPM保持2分钟，再放回怠速即可。
2.四缸引擎怠速CO值检测与调整:
ALTIMA,SENTRA,240SX,G20,PICKUP.
适用:ALTIMA,SENTRA,240SX,G20车系 -- 四缸引擎。
（1）发动引擎，使达正常工作温度后，将引擎加速到2000RPM保持2分钟，然后从电
脑上的“旋钮：顺时针转到底，并待2秒后，再逆时针转到底，使主电脑进入诊
断模式2。
（2）回到怠速运转，此时观察仪表板上CHECK灯与主电脑上红色LED灯，在10秒应闪
烁5次以上，表示混合比CO％值正常。
（3）如果闪烁次数太少或不闪，则表示混合比不正确，此时则将引擎熄火，并拆开
电瓶负极线，拆下主电脑及将含氧传感器线头拆开。
（4）测量主电脑到含氧传感器之间的线路是否断线，如果良好，则装回电脑及含氧
传感器线头，并装回电瓶负极线。
（5）拆开水温传感器线头，并利用一个2.5K电阻到水温传感器线头，如果车上有装置
二次空气喷射电磁伐（PAIR）则拆开线头。
（6）发动引擎，使达正常温度后加速到2000RPM以上2～3次，此时量测CO％值，当拆
开2.5K电阻，再装回2.5K电阻时，CO％值是否在规范值内。
车型
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朱拆TPS时
怠速
|
拆TPS时
怠速
|
自诊模
式CO值
|
车型
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未拆TPS时
怠速
|
拆TPS时
怠速
|
自诊模式
CO值
|
ALTIMA
|
650～750
|
600～700
|
7％
|
SENTRA 1.6L
(A/T)
|
750～850
|
675～775
|
7％
|
PICKUP
|
650～750
|
600～700
|
5％
|
SENTRA 1.6L
(M/T)
|
600～700
|
675～775
|
7％
|
240 SX
|
650～750
|
600～700
|
7％
|
SENTRA 2.0L
(A/T)
|
750～850
|
700～800
|
10％
|
GS20
|
750～850
|
700～800
|
10％
|
SENTRA 2.0L
(M/T)
|
650～750
|
600～700
|
10％
|
（7）如果CO％值是在规范值内，则表示含氧传感器不良，当更换02后再重复步骤（1）
将引擎加速到2000RPM时电脑上的红色LED灯应在10秒中闪烁5次以上。
（8）如果 CO％值超过标准规范值时，装回含氧传感器线头，并读取引擎故障码是否
有设定，如有故障码出现则应进行查修。
（9）如果没有故障码，则检查：
◎燃料系统 ◎空气流量计 ◎喷油咀 ◎水温传感器
（10）如果以上各系统，元件均正常，则表示引擎主电脑故障应更换。
■适用：PICKUP车系 － 四缸引擎怠速OC值检测与调整
（1）发动引擎使达正常工作温度，然后加速到2000RPM并保持2分钟。
（2）从主电脑上“旋钮”先顺时针转到底，并观察红、绿LED灯，当同步闪烁一次时，
再将“旋钮”逆时针转到底使主电脑在模式1，当引在2000RPM时，绿色LED灯在
10秒内应闪烁10闪以上，表示含氧传感器控制混合比作用正常。
（3）如果绿色LED灯没有正常闪烁，则检查含氧传感器到主电脑之间的线路是否正常，
若断线则检修线路，再依下列步骤检测。
（4）拆开引擎水温传感器线头，并跨接一个2.5K欧姆电阻，装置有二次空气喷射引
擎上，应拆开PAIR电磁伐接头。
（5）发动引擎使达正常工作温度后，加速引擎到2000RPM以上2－3次，然后回到怠速
运转，并量测CO％值。
（6）将水温传感器线头上的2.5K欧姆电阻拆开再装回，并观察CO％值是否在5％规格
范围内。
（7）如果CO％值是在规格值内，则表示含氧传感器不良，当更换02后再重复步骤（1）
将引擎加速到2000RPM时电脑上的红色LED灯应在10秒中闪烁5次以上。
（8）如果CO％值超过标准规范值时，装回含氧传感器线头，并读取引擎故障码是否有
设定，如有故障码出现则应进行查修。
（9）如果没有故障码，则检查：
◎燃料系统 ◎空气流量计 ◎喷油咀 ◎水温传感器
（10）如果以上各系统，元件均正常，则表示引擎主电脑故障应更换。
3.六缸信缸引擎基本怠速检查与调整: -- NISSAN INFINITI
■MAXIMA(VG30E)车型
（1）发动引擎使达正常工作温度，然后保持引擎加速到2000RPM2 分钟设定主电脑进
入诊断模式2（将主电脑上“旋钮”顺时针转到底，等LED灯同步闪二次后，再逆
时针转到底此时即诊断模式2）。
（2）使引擎回到怠速。
◎MAXIMA（VG30E）引擎马速标准值为650～750RPM。
（3）如果怠速值超过标准，则转动主电脑上“旋钮”顺时针转到底，此时空气辅助
阀（AAC）会全开，引擎转数应在650～750RPM，如果不在标准怠速时，调整基本
怠速。
※如果将电脑上“旋钮”逆时针转到底时，AAC伐会全开，怠速会提升。
■MAXIMA（VE30DE），J30，Q45，PATHFIMDER，PICKUP，QUEST ，300ZX
（1）发动引擎使达正常工作温度，然后加速到2000RPM以上2～3次再回到怠速运转，
并检查怠速，应在650～750RPM。
（2）如果在不在正常怠速规格范围，则拆开怠速空气控制伐线头（IACV ACC伐），在
300ZX引擎则拆开TPS线头。
4.引擎怠速、点火、混合比之检查程序：
◎检查前注意事项：
（1）首先必须先确认下列状况均为正常良好。
.电瓶 .各真空管路
.点火系统 .进气系统
.机油量 .汽油压力
.保险丝 .汽缸压力
.冷却系统 .EGR作用
.主电脑接头 .节气门机构
|
（2）冷气空调必须开关。
（3）变速箱档应置于N档。
（4）测试CO值时，废气分析仪测试管必须插入排气尾管内40公分以上深度。
（5）关闭大灯，暖气鼓风机及后窗除雾器。
（6）保持关轮置于正前方。
（7）确定水箱散热风扇在测试时间中不应运转。
5.引擎基本怠速检查程序:
1.目视检查:.空气滤清器是否阻塞?
.软管和导管是否松动或接触漏气,漏水,漏油?
.EGR伐作用是否正常?
.各电器接头是否松动或接触良好?
.垫片是否良好?
.节气门轴和节气门传感器(标准值0.3-0.7伏特)是否良好?
.怠速是否在700±50RPM(N档)?
2.当以上目视检查通过堪用标准后,发动引擎并使引擎温度达正常工作温度(温度表指
示在1/2刻度上),并保持怠速状态在1000RPM以下。
3.打开引擎盖后,在无负载下加速到2000RPM保持2分钟。
4.保持引擎在怠速下,利用诊断座中“1”和“2”号跨接2秒后取开跨线，读取“CHECK”
灯是否有记忆故障码（或由ECCS电脑侧转钮，顺时针转到底2秒，再逆时针转回，读
取电脑侧红色LED灯是否有记忆故障码）。
5.当系统有故障码,则进行维修或更新,然后再重复流程步骤(2)继续执行,若系统正常
则进行下列流程。
6.再加速引擎并保持2000RPM,2分钟然后使引擎回到怠速。
7.空加速引擎到约4000RPM,2到3次然后保持怠速运转1分钟。
8.将引擎熄火,并拆开TPS线头,然后再发动引擎保持在稳定怠速。
9.空加速引擎到约2000-3000RPM之间,2到3次后使引擎回到怠速运转。
10.利用正时灯去检查点火正时,正常规格应为BTDC 20°±2°。
11.若正时不对,则分电盘固定螺丝放松后转动分电盘,使正时记号对正。
12.正时校正后,接上转速表检查引擎基本引擎怠速是否在650±50RPM。
13.如果基本怠速不在650±50RPM时,则再空加速2000-3000RPM,2到3次,并保持怠速,
再检查怠速是否在650±50RPM,若不在此标准则调整“怠速调整螺丝”到标准范围。
14.将引擎熄火,并装回TPS线头,并重新发动引擎,保持怠速运转。
15.空加速引擎到2000-3000RPM,2到3次并回到怠速运转,则检查IAC伐及ACC伐或更新,
若仍未改善则可能主电脑电源或继电器不良,如果恢复正常,则进行“02功能测试”。
6.含氧传感器功能测试:
A.将点火开关KEY-ON,但不发动引擎,将诊断座“1”与“2”号脚跨接2秒后拆开跨线
后发动引擎（或从电脑侧转钮顺时针转到底2秒后再逆时针转到底后再发动引擎）。
B.保持引擎2000RPM,并读取“CHECK”灯（或电脑侧红色LED灯），在10秒内应闪烁在
5次以上，如果正常即完成测试流程步骤；当在10秒内闪烁5次以下则依下列步骤，
继续测试。
C.检查02传感器线路:
(1)引擎熄火,并拆开电瓶搭铁线。
(2)拆开TCCS主电脑线座。
(3)拆开02传感器线头。
(4)然后将02线头(通往电脑端)直接搭铁。
(5)从主电脑侧的线座中19#脚和用欧姆表,量取19#脚与车身搭铁间应完全导通,若不
导通表示断线,并进行修护装回.然后拆开TPS线头,重新发动引擎再重回前面流程
步骤(13)。
(6)如果02线路正常则装回电脑线座02线不装回,继续以下测试流程步骤。
D.拆开水温传感器线头,并接上“笛威－传感器模拟器”调到25KΩ位置，然后发动引
擎，使温度达正常工作温度（温度表指示在1/2刻度)。
E.空加速203次,并保持怠速运转;接上CO表量取排气中CO值,是否在7%以下,同量怠速
运转稳定,则更换02传感器,再重复上述步骤(A)。
F.若CO值不在7%以下或怠速运转不稳则再依下列步骤继续测试。
G.拆开“模拟器”，装回线头到车上水温度传感器，装回02线头。
H.检查燃料系统供油压力及油压调节器功能[KEY-ON时油压为3KG/CM2(43PSI),怠速时
2.4KG/CM2(34PSI)].若不良则更换,调节器或泵浦。
I.检查空气流量计(利用电压表测量空气流量计1#号脚与搭铁间电压值,KEY-ON时为
0.2伏特以下,怠速并在暖车后为0.85-1.35伏特),若不良则更换MAF。
J.清洗喷油咀或更新喷油咀。